唐草熊次郎のブログ一覧

上野は西郷隆盛像の１階のコーヒーショップへ。

久々にTully'sにてクマさんを買う。


ワーイ＼(^(エ)^＼)(/^(エ)^)/ワーイ

外出する時いつもお供をするクマは冬眠中なので・・・・

海外へ出向いたクマさんが・・・・

(＾д＾)ヒ (＾(エ)＾)ミ (＾ ・ ＾)ツ♪ って・・・・

言う訳がないわｗ

東京マラソンコースを迂回する為に・・・

アンダーパスを始めて走ってみた。

新橋南側から入れば・・・・中は広い！

そして出口は３方向へｗ

虎ノ門二丁目交差点を抜ければ・・・・・


外堀通り・・・・通行止めに成ってた区間。

帰りは・・・・警視庁を掠めながら皇居を内回りで走り・・・・

御茶ノ水経由で秋葉原へ・・・・

上野公園方面で昼エサをｗ


やる気の無いクマさんが居るTully'sへ出向き続く・・・・

つい最近だけど・・・

旧車関連でレアな部類のバイクが雑誌に出てる。

σ(￣(エ)￣*) クマは国産車には興味ないけどイタリアン系は別。

CAGIVA No.1ですからね・・・・もうオーナーなら他社には関係ないだろうけど？




動画には初代C9Rに最終型C12Rラッキーエクスプローラが出てくる。

こいつの特性は把握してる。

87年式はトルクフルで5速レッドで１５０ｋｍ/ｈは出るｗ

92年式の7速はフラットで6速目でやっと１５０ｋｍ/ｈかと・・・・

要は追突・死亡事故が多発するのかトルクを減らし加速しにくくされてる。

これ・・・似た物が20年ほど前・・・手元に有ったから・・・

特性は把握してた。


そしてC12Rの後継モデルがMITO125初期・・・・

フルカバードボディーで前モデルのFRECCIAをもっとスタイリッシュにした個体。

フロントホイールが16インチから17インチへ変更しグリメカホイールへ・・・・

C9R・C10Rは旧型グリメカでアニバーサリー・C12R･スペシャルエディションはBREMBOホイール。

共に16インチで今じゃレアだよ・・・タイヤサイズが限られて選べなくなったしｗ





そしてσ(￣(エ)￣*) クマが乗ってるMITO１２５は94年9月からDUCATい９１６ルックで出回る。

排ガス規制と共にパワーダウンされてもEURO規制２まで同一モデルが作られた。

更なる規制が入りEURO圏で厳しい規制を通過したモデルでラインオフされてる。


その後からはメーカー自体が消えたらしい・・・・MV AGSTAに吸収された模様？

それがEURO3・・・・・２ｓｔ車両が消えた・・・

今じゃ珍しい４ｓｔ車両が多いけど遊ぶ楽しみは２ｓｔが一番だよねってもう言えない時代です。

今年のコース図・・・

新聞の折込に入ってなかった(p(エ)・q)

読み捨て新聞に・・・・

毎朝新聞に・・・・

朝夕新聞にも・・・・全く入ってない。

昨年はどこの新聞折込にも入ってましたから老眼のクマ両親に重宝してました。

今年は物凄くコストダウンされてるらしく・・・・

迂回経路さえ把握出来ないｗ

それだ！・・・・突っ込んできた車両を捕まえて銭等奪う算段なんだろう・・・公安はｗ


昨年同様のコースだったら・・・・

有る程度は把握してる。

国道6号線言問橋は規制されてるので上流側の白鬚橋（明治通り）経由でしか浅草方面へは出向けない。

都庁から靖国通りを走るランナーを見るなら西神田方面の内堀通り竹橋（気象庁）前が理想。

丸の内署エリア・・・日比谷公園の交差点はOUTだわｗ

銀座4丁目周辺は昼間は歩行者天国兼ねて通行止めだから迂回すればいいけど・・・

問題に成らない通りは昭和通（日光街道・国道15号線新橋まで）のアンダーパス区間は南北走れる。

但し自転車や原付50の通行は出来ません。歩道橋があれば担いで渡る方法が有りますけどねｗ


日比谷通りもコース内です。

品川駅付近が折り返しなので途中にアンダーパスの有る環二通りのアンダーパスは走れる。

新橋駅南付近から出入りし国道1号（東海道）虎ノ門二丁目交差点区間なら横切れる。

他はゴールまでのレンボーブリッジ（港区内）の通行は可能・・・原付50は通行不可能。

有明湾岸国道357号線は下を走るので通行は可能です。

そして銀座・築地4丁目交差点もコース内ですが晴海へ抜ける道は通行が可能。

東雲1丁目付近まで通行は可能だけど・・・

ゴールのビックサイト周辺は相当な混雑が起きるので隣接するトヨタメガウェーブ等は控える方がいいかと？



昨年同様にランナーに混じって警察官も走る・・・警備的に面白いかなって思いますね。

背中に「POLICE」って目立つ様に・・・・

カメラ搭載でランナー等撮影してる動画配信してくれたらいい宣伝に成るのにな・・・。