唐草熊次郎のブログ一覧

ここ数日部品に関するメッセージが多くて・・・

(￣(エ)￣|||) どよ～ん

それは改造して手に負えずノーマルに戻すのだが戻せず・・・

(゜(エ)゜)を頼りに部品を強請るのが物凄く多くなった。


社外へ交換してノーマルへ戻せない中古車は身内へは伝達してあるが・・・

随分前の日記にＮＳＲ２５０の中古を購入してまで免許を取得した(￣(エ)￣)ア(￣(エ)￣)ホも・・・・

結果は改造したまま販売店側ではノークレーム扱いってどんだけ？


そんな固体を購入しノーマル部品を買えずにクマ宅訪問ってｗｗｗｗｗｗ

ここ数日・・・

純正キャブレターだのノーマルクリーナーボックス８０ｃｃ用とか欲しがる連中・・・

みんなじゃないけど財布から出してまで引き換えようとしないｗ

(゜(エ)゜)からの価格表示で値切り始める人は渡しません。


純正キャブレターの程度のいいものはＨＲＣからレース部品として今現在売ってますし・・・

マニホールドも・・・ボアアップしてても純正ノーマルで十分です。

現にクマのＮＳ－１のエンジンはＮＳＲ８０改造品ですから。


純正キャブレターの内径を１９．５ｍｍへ拡大してます。

そしてスロー側は＃４０から＃４２へアップし・・・

メインジェットは純正で＃１１２ですがσ(￣(エ)￣*) クマのは＃１２８～１３２ですから。


それでもビックキャブ化したい人が多いのは何故ヽ(´(エ)｀)ノ アウアウ?

低速スカスカで上でドッカーンパワーじゃ乗り難いですし・・・。

それなら低速から高速までフラットな特性の方が良いのにな♪



何故周りはドッカンパワーにしたがるのヽ(´(エ)｀)ノ ・・・・あんなストレスが掛かる仕様なんかｗ

ここ数年・・・

乗車してないＮＳ－１・・・

距離を伸ばす理由は春先神奈川県へ遠征する時困るのは突然止まったまま永眠ですｗ

要は不動に成ってしまうと(￣(エ)￣|||) どよ～ん

出先でこれ食らうと・・・年齢的に辛い。

手押しでって訳には・・・・中身は既に爺クラスなのでｗ


それからσ(￣(エ)￣*) クマも他の車両へ浮気してなければ手元に残っては無かっただろう。

今年の夏休みで２１年目・・・

隠せない部分が沢山有り過ぎｗｗｗｗｗ


またフレームの捩れが出始めた。

強化したフレームの欠点が出すぎｗｗｗｗ


普通に走る分には問題は無いけど・・・

ちょっと過酷に振り回せば(゜(エ)゜)ハァ？

要はスラロームです・・・すり抜け中をｗ


左右にリアがブレイク開始ｗｗｗｗ

あ・・・サスペンションがＫＹＢの安物だったのを思い出し・・・

大人しく走る・・・クマ。


オクムラショックだと跳ねれば飛ぶ様に車線変更が楽なんだけど・・・

ＫＹＢはそこまでシビアな調整機能が全く無い。

経年劣化でヘタリは出てくるが・・・小僧には解からないレベルに。

これももうすぐ手放すかｗ

ソーシャルネットワークコミュニティ内で・・・１００００円とかでｗ



そして・・・タイヤ・・・Ｎ２窒素充填したまではいい・・・

１ヶ月も持たないほど圧が減ってたｗ

もうすぐ・・・ミシュランパイロットスポーティーのコンパウンドも硬くなり始める。

ＭＴ７５からワイディングで遊べる様に交換したのだけど・・・

肝心な輸入元が数売れない理由で購入が出来なくなったｗ


２０１２年モデルのカタログから順次廃盤扱いｗ

アプリリアＲＳ５０用サイズなんだけどな・・・。

ＥＵＲＯのフランス現地では極普通に履いてましたよ・・・・

それだけ輸入元が全くって良いほど使えない企業って事です。



で・・・Ｐｉｒｅｌｌｉ　ＭＴ７５を検索したら前後で２万円超えｗｗｗｗ

仕方なくポチって・・・また財布にパンチ入れてしまった。


あ・・・(￣(エ)￣)・・・困った事が２個。

組み替え工賃が持込だと２倍だった件・・・

Ｎ２窒素充填がまた負担に・・・

先を全く考えてないからな(゜(エ)゜)は特に♪


今回はタイミング(*；_・)"ヾ(・(エ)・*)ヨシヨシ♪としておこう。

　シャケ弁当がサーモントラウト弁当に？――。メニューと異なる食材を使う「虚偽表示」問題で、消費者庁がつくったガイドライン案が波紋を広げている。再発防止に向けて食材名の表示を厳格化したが、現場の意見を聞かずに急ごしらえしたため、外食業界は「混乱を招きかねない」と反発している。

　景品表示法は、実際より著しく良いものだと装って間違った認識を与えることを禁じている。しかし、これまでは具体的な基準が明確でなく、虚偽表示問題につながった。このため、消費者庁は同法のガイドライン案で、メニューに食材名をより正確に表示することを打ち出した。

　森雅子消費者相は１６日、「食材偽装問題を受け、消費者の間に表示への疑念がある。ガイドラインで定めることはしっかり守ってもらいたい」と強調した。


シャケ弁・・・この表示が違法なら何になる？

塩シャケのお弁当？

鮭弁？

σ(￣(エ)￣*) クマは鮭が好きなので呼び方が変わるとエロエロ面倒になる。

食べ物を連鎖するキーワードなんか要らないｗ


だって牛肉・豚肉も・・・

死肉の牛肉って言うの？

死肉の豚肉って言って良いのか？

まっ普段食する肉の大半は死骸の肉なんだけどね・・・・


それにしてもお役所って仕事が減れば色々考えて迷惑な事まで仕事にしちゃうのねｗｗｗｗｗ

食品表示法ってあれば・・・随分と変わるんじゃないかな？



鮭で思い出したが・・・・ほっかほか亭って今はほっともっとって社名変更しましたね？

たまに出てくる幕の内弁当・・・

４３０円の梅に焼いた塩鮭を１切れ載せたら４９０円うｐって何？

あんな手で握れてしまう大きさじゃ・・・バージョンアップしても買う気には成れません。



ただ・・・好い所はトン汁が今だけ１００円・・・。

自販機の暖かい飲料が１００円ですら買えないｗ

ここがポイント・・・



さて・・・開店１０日経過したラーメン屋・・・

チケット販売機が稼動しました。

あれこれ選べるのは魅力的だが・・・既に飽きてしまう味に成ったって言うのは内緒に。

全部のせのせラーメンが９８０円なのに対し・・・

全部のせ濃厚魚介豚骨味噌つけ麺・・・１０００円ｗ


セパレートタイプのセットがｗｗｗｗｗ

つけ麺って実はすぐ冷めてしまうのねｗｗｗｗ

器が冷たく成ってしまった処へ時間掛けて茹でた麺は正直言って美味しくなかったｗ

一工夫が全く出来てませんよ・・・・・・・

クマの趣味で乗ってるＭＩＴＯ１２５

その固体ももうすぐ１５年車両です。

フロントは分解整備可能なレース仕様なので良いのですが・・・

肝心なリアは(゜(エ)゜)ハァ？


常にトラクションが掛かってるので乗らなくても劣化はします。

純正でＭＩＴＯ　Ｒａｃｉｎｇ部品は外しておいて正解だけど・・・

今乗車してるのは明らかにノーマル。


癖は把握してるので乗り回せるけど・・・

リアに関して分解は出来ないのが普通・・・。

そこで春日部市で高価なショックが出てるが１２万ってｗ

http://www.nitron.jp/mc/

ＮＩＴＲＯＮ　ショックアブソーバー・・・。


もう少し安いのを探せば出てきました。

ビチューボ・・・ボージョレヌーボじゃないですｗ

bituboです・・・

９万円以下で購入が可能だなんて素敵だ。


足回りをケチるとどこかですっ飛んだ時泣くのは自分です。

諦めて直さずに分解しオークションに出して元を取りたいなら良いけど・・・

結果はそこから逃げて後悔するだけなんですよね・・・ｗ


(゜(エ)゜)は直す派なので多少の時間が掛かっててでも形にしていきます。

ＭＩＴＯ１２５を通産・・・７台購入し３台は廃車ｗｗｗｗｗｗ

再起不能にした経緯が・・・新車で２台は内心痛かったな(ノ(エ)<。)うっうっうっ

財布にパンチするのですから・・・１台７０万近くだったから・・・・

もう１５年も前に成るのか？

タマ数が少ない車両ほど部品も早期に消える。

今じゃボアアップ部品が売れてるそうだけど・・・


肝心な冷却系は大丈夫なの？

今の時期は氷点下に成るから好いけど？

真夏・・・アスファルトの温度なんか実に５０℃を超える。

その上を走るのだから空冷車両へは痛いパンチがｗ


純正でも熱ダレは起きる・・・そこへ社外品入れても気持ちクールダウンするだけ。

σ(￣(エ)￣*) クマが目につけたモノは・・・

純正車両標準のクーリングファン・・・


ホンダ純正番号・・・既に廃盤

19510-GM9-000

ＤＪ１Ｌ標準部品。


巷の車両・・・改造部品が多数出回ってるが肝心な純正の好い所を潰してませんか？

純正はトータルバランスに優れてます・・・春夏秋冬に合わせて。


その抜け道は純正にしかない部品・・・なんの違和感が無い装着してる感じと見た目は？

社外品・・・風を起こすファンの音・・・回る紅い渦模様・・・


それだけじゃないんだよね・・・バネ加重からマス抵抗も・・・

非力な５０ｃｃは回転で稼ぐので無駄なロスは命取りになる。


クマはＤＪ－１Ｒを複数所有してた当時・・・

マニュアルを見てて気がついた・・・。

１Ｒじゃない１Ｌの存在をｗ

基本設計が８５年当時なので駆動系はＡＦ２７・２８と共通で助かったが・・・

内燃気に関して８０年代初頭のままなのでボアアップの範囲が狭かった。

６０とかまでで６８ｃｃなんて不可能だし・・・


トルクが太くなれば駆動系まで総交換に成るのも知ってた。

スクーターっていじり始めると泥沼なので好い所抜きで遊ぶしかなかったな・・・

なので変速系は６個のローラーを純正重量から０．５ｇ単位で２個づつの範囲しか行ってない。

クラッチ側まで行うともっと泥沼化してしまう。

面倒なので扱い易い方を優先に仕上げてましたね・・・

出先で困らない様にするには・・・。


なのでクーリングは冷やしすぎず熱ダレを起こさせない対策が部品を長く使える様にする工夫を行う事で・・・

財布にも優しいし・・・

次のステップ(￣(エ)￣)ノに繋がるので無駄使いはしませんよ・・・

過去の無駄使いを勉強して来ましたから・・・。


最後に・・・足回りと駆動系は乗車前点検で出先にてトラブル回避が可能と言っておきます♪