謎ピカ＠さる走事務局パシリ担当のブログ一覧

のはずが。。。。

今回は、こんな所に来てしまいました（爆）

やっぱり意味もなく走り回るのは
性に合わないですわ～






しかしマズイっす。
オーバーホールしてからまだ８０ｋｍしか走ってないです。
ＦＳＷまでに慣らしが終わるのでしょうか・・・・
明日は良い天気みたいなので一生懸命走ります。
あとは、私の気力が何キロ持つかだけですね（汗）

やっぱり師匠が言うようにシャシダイ借りて
慣らししちゃおうかな～（爆）

先日行った。。。
と言うかだいぶ前に行った
パラシュート舞隊主催ジムカーナ走行会の
外から目線のビデオを
某変○ラン○ス乗りの方かた頂きました。
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いや～外らか見ると遅いですね・・・（悲）
本人は一生懸命運転してるつもりなんですけど

でも、ドライビングを磨くのにはこんなコースが一番ですよね～
ジムカーナは上手い下手が一発で分かってしまうので
いっぱい練習して師匠方に追いつけるようにがんばりたいですね。

このキャリパーは一見普通に見えるんですけど
実は、大変な事になってるんですね～

実はキャリパーが開いてしまってます。
なんとパッドさんが斜めに減っていってしまうんです（悲）
キャリパーオーバーホールしたばかりだったので
ブーツとかメッチャ綺麗なんですけど。。。

オーバーホールしてもダメだったので
キャリパー交換する決心出来ましたけど（笑）
結構、丈夫そうに見えるんですけど
開いてしまうものなのですね～

そんなに酷使した覚えは無いんですけど（謎）
まぁこれも、使う事はないので
鉄くずの日に捨てますかねぇ～

←こんなの食べて終了してしまいました（汗）

しかも自分の車じゃないし。。。（爆）









と言う事で、
何だか昨日のブログでダブルクラッチの話題にちょっと触れたので
私がダブルクラッチを使う様になったのは

免許取得してすぐ買った、最初の愛車のセリカＸＸ（古）を解体屋で
手に入れたのがきっかけだったんですね～
この車１５年落ち位の解体車でまだ走れるよ～って事で７万円で売ってもらったのですけど
シフトにメチャクチャ力が要るのとシフトする度にガリガリゴリゴリ言うので
解体屋のおっちゃんになんで？？って聞いたら、
「そんなのお前！シンクロが死んでるからに決まってるからだ！」
って言われたんですよね～
色んな人に聞いたらダブルクラッチ使えば大丈夫じゃないのぉ～
って？？ダブルクラッチって何？って感じだったんですけど
運転の専門書を読んだら運良く書いてあって
まず熟読する所からはじめました（笑）

そして、その夜から必死にダブルクラッチの特訓でした。
最初は走ってる状態でやってみたんですけど。。。
全く持って出来ない。
頭で分かっていても体が速く動かない（笑）
これはミッションが壊れるか事故るのが先かって感じでした。
で、止まってイメージの中で練習しようって事で
毎日止まってる車の中で必死に練習しました。

止まってる車で出来るようになると後は楽勝でしたね～
体が覚えた事は何も考えなくても体が動いてくれる様に
なってしまいました。
その後も、５万円～１０万円位のＫＰ６１、８６、ランタボ、とか乗り継いで来て
ダブルクラッチの完成度が向上しました。
どれもこれもシンクロ逝ちゃってて。。。（当たり前ですね）

おかげで通常のシフトダウンできなくなってしまいましたけど（爆）

ミッションのオーバーホールが終わりました。

オーバーホールしたてのミッションは動きが渋いですね。
今から慣らしをしないといけないので
結構、大変ですわ～

で、外したＴ○Ｄのギヤを見てみると。。。
全然減ってないです。
シンクロ部を見ても全く新品同様です。
これならギヤを変える必要が無かったですわ～

確かにフィーリングの悪かった４速ギヤはそれなりに
ヘタっていたのですけど他の部分はすごく元気でした。

やっぱりオメガオイルと、シフトダウン時には
必ずダブルクラッチを使っていたのが良かったのですね。
こんな事なら、４速のみオーバーホールでも良かったなぁ～
でも、開けてみないと分からない所もあったので
仕方ないですね。
外した１速、３速のＴ○Ｄのギヤは予備で取って置きます♪