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2026年08月01日 イイね！

MICHELINE POWER GP2

MICHELINE POWER GP2













自身初となるハイグリップカテゴリのMICHELINE POWER GP2で袖森を走ってきました。


私のような自走派で、サーキットで練習したいという方にはピッタリなタイヤだと思います。




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このぐらい溶けてるとテンションも上がりますね






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フロントはもう少し上手く荷重してあげればより曲がっていきそうです






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グリップも上がり楽しさは増しましたが、その分寝かしこみも増して今度はスタンドとマフラーが削れてしまいました。

コケないためにもここまでは行かない範囲で楽しみたいと思います。


ライフもそこそこ長そうなのでいっぱい練習できそうです♪







Posted at 2026/08/01 21:14:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | DUCATI SPORT1000S | クルマ
2026年06月22日 イイね！

MICHELINE POWER GP2

MICHELINE POWER GP2












次のタイヤは自身初のハイグリップカテゴリとなるMICHELIN POWER GP2です。


私の様に自走でサーキットへ向かいファンライドして帰ってくるなんて人には最適なタイヤではないかと思う。

きっとライフもそこそこ長いのではないかと予想します。



さて、いつもの如く手組の後でスタティックなバランス取りをおこないますが、まずはホイール単体で最も重い個所を調べておき、軽点の表示が無いミシュランタイヤも簡易測定で何となく軽点であろうポイントを見つけておき組んでみました。


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その甲斐あって、バランスウエイトはフロント10g、リア15gで済みました。

予想以上に上手くいって嬉しい♪




ちなみにPOWER GP2 の重量はフロント120で4.45kg、リア180で5.7kgでした。

以前のPOWER 5より軽くなるかと思いましたが、あちらはF4.2 kg、R5.5kgでしたので前後共に200g程度重たい結果となりました。




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エッジ部分はほぼスリック状態でやる気を感じさせます。






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NEWタイヤでどんな走りをしてくれるのか楽しみです。






Posted at 2026/06/22 21:08:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | DUCATI SPORT1000S | クルマ
2026年06月03日 イイね！

雨の日は家でスポーク張り

雨の日は家でスポーク張り










天気が悪くて遊びに行けないのでタイヤ交換の準備を。


まずはタイヤ外してクリーニングとベアリングのチェック。


ついでにホイールの振れも見てみると、縦にも横にも1.5mmほど振れてます。

うーん、こりゃ気持ち悪い。



縦と横と振れの大きい所に印をつけ、どう合わせるか考えますが、少しテンション張って合わせられる範囲を超えているので、反対側を緩めてから全体的に合わせていきます。

振れの様子を見ながらテンションも合わせていくという何とも地味で面倒な作業ですので、自己満足できるところで終了。



このスポクラシリーズのホイールは現代的なサイズのラジアルタイヤを履きつつスポークであることに拘りを感じ、そこがカッコイイと思っているのですが、いかんせんその重さには閉口します。


量ってみるとフロントで8.8キロ、スプロケなしのリアで8.9キロ。。。

チューブレス加工も相まってめちゃくちゃ重いです。 


これからサーキットを走ろうとしているのにまたこの激重ホイールにNEWタイヤを組んでいくのかと思うとなんだか間違ってる感マシマシなのですが、軽量であると信じているミシュランタイヤで相殺されると言い聞かせて作業を続けます。


Posted at 2026/06/03 20:27:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | DUCATI SPORT1000S | クルマ
2026年05月17日 イイね！

ステップアップ

ステップアップ














我がSPORT1000Sはポールスマートのステップに変更していますが、サーキットではヒザを擦る寸前で先につま先が擦ってしまいます。

また、ハングオフする際に外側の足の長さがギリギリなのでステップ交換することにしました。





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以前使っていたＳＳ９００のステップに交換です。

ポール純正よりステップバー1本分、25㎜くらいアップになります。

ツーリングメインだと膝の曲がりがキツくなり長時間は辛い感じですが、サーキットオンリーならこっちですね。





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ベアリングを仕込んだチェンジレバーもポールのステップよりクイックになり、節度感が増してイイ感じです。





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早速袖森へ。

友人の超絶豪華なパーツの奢られた刀を遠目に見つつ、その違いを確かめます。






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結果はつま先を擦ることもなくなり心地良くヒザが擦れます。


っが、今履いているパワー５ではクリップ付近でリアがズルっと滑る事3回ほど、、  後ろにいた方びっくりさせてごめんなさい。


ライポジは良くなったので調子に乗ってコーナーで散る前にタイヤに投資しなければ。

つづく。。。






Posted at 2026/05/17 20:15:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | DUCATI SPORT1000S | クルマ
2026年04月30日 イイね！

袖森テスト

袖森テスト














フォークスプリングを変えてからの袖森テスト。

レートアップによりフロントのシッカリ感が出ました。 フロントを押し付ける分グリップ感が増し、よく曲がる印象です。

パニックブレーキで底付きしない程度にプリロードを掛けていましたが、コーナリング中盤でフロントが高く感じたので若干抜いたところスッキリと走る様になりました。


タイムも自己ベスト更新できましたが、ポールの純正ステップではヒザを擦る前につま先が擦ってしまうので要改善です。


つづく。。。
Posted at 2026/04/30 21:47:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | DUCATI SPORT1000S | クルマ
 
 

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