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2023年10月12日 イイね！

2023/10/08 SBOM 3rd スポーツ走行

2023/10/08 SBOM 3rd スポーツ走行










直前までお天気が怪しかったSBOM 3rdですが、幸い涼しい1日となりました。




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テーピングは透明のテープを使うレギュレーションによりお目目の×印が無くなってあまりサーキット感が出ていません。






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今回のスポーツ走行は朝一と昼過ぎの2本でしたのでタイムを出すとすれば1本目。

Sコンの032ではドライバーのウォームアップが終わった頃にはタレ始めてしまうので２～４周目が勝負です。

という事で空気圧もいつもより高めのF1.8、R2.0スタート。








走り出してからの印象はリアトーアウトが効いて旋回初期から非常にニュートラルに曲がります。

特に1ヘアはリアの引っ掛かりが強く苦手でしたが、スムーズに走ることが出来ました。

タイミングよく3周目でDEEPの早い2台に引っ張ってもらい、何とか自己ベストを更新！

タイムは13"452


ただ、単独での走りでは14秒台が良いところ。 

その後はタイヤが垂れて一旦ピットイン。フロント2.4まで上がった空気圧を2.2まで落とします。

後半はFUN RUN状態でしたが感触としてはこれ以上のタイムアップは厳しいです。

そしてエランは速い。




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2016年以来の自己ベスト更新で満足したのですが、2本目まで時間があるので悪あがき。

ショルダーが無くなり、一部スリップサインが出ていたフロントタイヤをリアとローテーション。
且つ、左右も入れ替えました。

また、ブレーキングでの安定性を狙ってリア車高も１０mmダウン。



気温も上がった2本目はF1.6、R1.8でスタート。






早めのアタックを意識し、ラップによってはセクターベストが出たもののタイム更新には至らず。

ベストは14"876


車の感触は良いものの、特にインフィールドの切り返しでは足を固めてもタイヤのヨレ・タレにパワーを食われてしまい前に進みません。

また、QUAIFEのデフによりラインの自由度とブレーキングでの安定感、立ち上がりのトラクションの掛かりは大幅に向上したものの、それを回しきるパワーがありません。

立ち上がり重視のタイト目なラインで走っていましたがもっとステアリング舵角を抑え、コース幅を一杯に使ってスピードを乗せる走り方でないとタイムは削れない様です。

タイヤも終わりかけていたのでドライビングが良くなっても14秒台前半が良いところでしょうか。


ちなみに1本目では6000シフトでしたが最後の500回転が伸びていかないので2本目は5500シフトに変えてみましたが裏ストレートも変わらず132キロ。
いや、気温がだいぶ上がったからそれを踏まえれば多少上がってるか。。

という事でピットにも入らず走っていたので車両もドライバーも精一杯でした。


そしてセブンは速い。




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結果としてリアタイヤのスタビ干渉も解決し、アライメント変更も良い方向に進みました。

そして自己ベストも更新した上、何より楽しく走れたので大満足でした。



一方でさらにその先を目指すと考えると今の仕様では厳しいかなと。

０４８Ｍコンに切り替えれば色々と楽になるのは想像できますが見た目が満足できません。

０３２でMコンがあれば良いんですけどねぇ。。

０４８で余裕が増えればやはりモアパワーも欲しくなるだろうし。


という事を考えると今後も細く長～く楽しんでいく為には現状を維持し、タイヤはR7縛りでアクセル全開スライド走法の「ひとりGOOD WOOD STYLE」を極めた方が楽しいかも知れません。


後日SANWA TRDのYOUTUBE LIVEを見ましたがドローンによるトップ集団を追った映像やラップタイムも見られてとても楽しい仕上がりでした。
現地に行けない時はこれで楽しもうと思います。

参加された皆さまお疲れさまでした。






Posted at 2023/10/12 10:37:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | ミニ | クルマ

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