主翼班のブログ一覧

1か月使った純正、18年使ったウッド、1日使ったKAD。

なぜあのポジションなのか理解しがたいKADのシフト。

分かった上での導入でしたが、想像をはるかに超えて手が届きませんw

さて、どーするか。

レイルの前振りが長くなりましたが本題はコチラ。


ミニに乗り始めた頃（18年前）のKADクイックシフトの印象は、

・めちゃクイック
・その分めちゃ重くてギアポジが分かりずらい
・純正ミッションとの相性悪い？

そんな感じでした。


一方、SWIFドグミッションを入れてからはシンクロが無くスコスコなギヤチェンジが出来る様になりましたが、レイルのクイックシフトではややストロークが大きくミッション自体もストロークが減らせてるのにやや勿体ない感じでした。


時は経ち、なにやらリニューアルしたKADクイックシフトが良さそうとの事で今回導入することにしました。


いろいろ細かい説明は⇩コチラ参照




求めているのはこれまでよりもクイックなストロークで、左右前後共にガタツキが少ない事。

その観点でKADのシフトはシフトストロークのクイックさは言うまでもなく、ドグミッションとの相性は抜群でした。

また、レバー根元のすり鉢径が拡大しレバー自体のガタツキが非常に少ないです。
レバー自体は中空ですが径も太く剛性が高い感触を得られます。






あまり重視していませんでしたが、カラーを引き上げて入れるバックもノーマルの操作と比べれば非常に便利で力も要りません。
これはこれでいい感じ。


いや～、今の仕様に合っていてサイコーですね。
KADのイメージが一新しましたよ。　いや、昔から実は良かったのか？

















ま、最後に欠点を1つ言うとすれば、、

2011年に導入したレイルのクイックシフト。

当時はクイック過ぎないレバー比と高さ調整機能が画期的に思えた商品でした。

しかしながら途中リコールに加えこれまで11年をかけてあらゆる対策を施しながら使用してきましたが、前回の筑波でのクルクル事件もあり、そろそろ再考の余地ありかなと。

ある意味、ネタには困らなかったとも言えますが。。。


「2011年導入」