プリロード考

ﾊﾞｲｸはまったくわかりません(汗)
ﾃｸ磨くしかないんでしょ-か･･･
(=з=)v

まだ何が良くて何が悪いのかも分からない状態です。

まずは純正のまま走り込んでみます！

私の経験だと意外に効くのがタイヤの空気圧。
規定値から上げたり下げたりすると動きが変わっておもしろいですのでお試しを。

クルマと同じで標準よりもやや低めの方がグリップが上がるのでしょうか？

すぐに調整できますからやってみます^^)

現代のバイクは信じられないくらいに曲がりますが、SRはFR共に１８インチであるし、もともとクイックには曲がり難いですよね。。。

私が今乗ってるＦＴＲも同じく切返しは重めですネ

フロント軟らかめの方が曲がりやすいとは思いますが。。。いろいろ試して自分のベストセッティング見つけてくださいね～♪

SRの純正サスはフロントが柔らかくリアが硬い印象ですね。

調整式のリアサスが気になります♪

リアに調整幅が無いのならば、
フロントで遊びましょう。
油面とプリロードでしばらく遊べます。
それからリアショックでも良いんでない？

前後18インチは、現代車から比べると
切り返しの遅さは否めないですね。
でも、フロント19インチ車から比べたら
アホみたいに軽く倒れます（笑）

パキッと倒すコツもありますので、
今度会った時にでもバイク談義しましょう♪

油面と粘度とプリロードですか。
どれも社外パーツがラインナップされてるのでついつい手を伸ばしたくなります...

物欲が止まりませんね^^;)

油面とプリロードで
　　　↓
油面と粘度とプリロードで

.

１３ｃｍ！wwwwww

いやいや、コケますって(汗

というかそんなに出したら車体が擦りませんか??

やっぱり車もバイクも走り込みでしょ！
まあ、車もバイクもセッティング
解らんですけど・・・（爆

クルマよりも難しいです。
セッティングが悪いのか自分の乗り方が悪いのか...

恐らく後者の方が大きいでしょう^^;)

↑の方の意見でもありますけど、経験から旋回性はフロントタイヤサイズの影響大だと思います～

私は１８インチから１７インチに交換したとき判りました。

昔のレーサーレプリカでは、フロント１６インチなんかあって逆に切れ込みすぎなんて事も・・・

前回タイヤを交換した時に随分悩みました←１７インチ化する予算は無いですが...

曲がる様になる＋タイヤの選択肢が広がるってのは魅力ですがそれなりの費用が掛りますね。

細～い純正ホイールの雰囲気を残すかどうか、しばらく葛藤は続きそうです。

曲がりやすさを求めるなら、リアよりフロントですね。
大体、ヤマハ車はフロントが柔らかすぎです。
スプリングを車外品に変えると劇的に代わりますよ。
リアサス替えるよりずいぶんと安上がりなのでお勧めです。

フロントが柔らか過ぎる印象でしたが、初めてのバイクですのでいい塩梅が分かりません。

普段の乗り心地は良いですが下りのヘヤピンなんかは随分と前荷重になり、且つ両腕を突っ張って支えるなんて事になります。

フロントスプリングですか、検討してみます！