コロネ焦げる

 











紫外線浴びると焦げるらしい...







こんばんは。主翼です。




前回の筑波にてダンパーを締めていくと伸び側の動きが悪く路面に追従できない現象が起きました。

もう少しバネレートを上げればダンパーの抑えを減らすことが出来て、コシがありながら良く動くアシにならないかと考えました。


そこで白羽の矢が立ったのが先日紹介したチョコなしコロネです。


どの部分を何mm使うかで動きは変ってきますがやってみないと分からないので長めからスタート。 






ひとまずこんな感じ。


フルボトム時にダンパーの残ストロークは１０mmチョイくらいなので柔らかいウレタンとはいえこれは厚過ぎる気もしましたが内径も場所によってまちまちなので乗りながら短く切っていくことに。


残りの円筒の塊はリアダンパーのシャフトにそのまま放り込みました。

こちらも様子を見つつバンプラバー形状にでも削っていこうかと。





筑波は遠いので今回は宮が瀬へ繰り出しました。





ダンパーＦ・Ｒ共に最弱で街乗りしてみるとなんか意外と良いみたい。

継ぎ目でフロントがちゃんと動いてる感じ。　ちょっとピョコピョコするけどカチカチラバコンの様な跳ねでは無く当たりが柔らかいスプリングみたいな感じ。



ダンパーは弱いけど予想通りフルブレーキングではバンプタッチしません。

これだけのコロネが入っているから当然かと思いきや、コーナリング中はバンプセンサーが光るのでこれでも意外と潰れてるみたい。

でも今までの様に強く当たっているのではなく、一瞬触れるのみ。

底付きしてバランスが崩れることが無いのでこれはこれで好感触。

けして硬くは無いんだけど「コシ」が出たって感じかな。

ゼブラでもちゃんと追従するし前回の様にステアフィールが無くなって踏めないって事が無くなりました。



う～ん、結構良いぞ！





但し、バネレートが上がった分ある程度はダンパーで抑えてあげないとフロントの収まりが悪く上下に揺れます。

しかし何度も言いますが硬くて乗れない様なものではなく柔らかい動きなんです。



その後ダンパー調整を繰り返し最終的にはＦ１５段　Ｒ５段に落ち着きました。

筑波でのベストがＦ３５段だったことを考えると底付きせずに良く動くアシになったと思います。

乗ってても安心感が違いますね。






っで、コロネさんの様子を見てみると...








んっ??







ダンパー取り付け部のカラーがクルクル回る？







取り付けナットユルユルじゃん(爆





「たしか１４mmのスパナで代用できたはず」と思いつつ、こんな時に限ってTOOLがありません。



仕方なくロングノーズで力一杯締めるも１本走るとまたユルユル...





絶望感に襲われつつまさかまさかの、 









ホイールナットでダブルナット！



ちなみに１Ｇでコロネはこんな感じ。　若干ではあるけれどプリロード掛かってます。

車高は変化なし。 











これなら車載工具で締められる～！



今年の運を使い果たした気がします。　神さまありがと。











まとめると、




・コロネでバネレートUP

・伸び側での路面追従性UP

・ブレーキングでは底付きしない。

・ダンパー締めたときの初期から硬い感じではない。

・バネレート上がった分リバウンドも大きい。
　コロネの強さを調整するか細かく調整できるダンパーが欲しい。

・そういえばダンパーのアッパーブラケットは持つかしら？

・リアも適当に入れたけど追加工の必要なし。　
　フェンダー干渉２５mm手前くらいで触れ始める。
　今回入れた塊状のものではなくフロントと同じ長くて柔らかいコロネを１Ｇから当てるとどうなるか気になる。
　これで右リアの跳ねも無くならないかな～

・最低限のTOOLは持って行こう。





ということで、予想以上に好感触で使い様によってはと～ってもアリなアイテムなのでした♪