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  5. レイルのクイックシフトに関する一考 [主翼班]
イイね！
   
2016年05月03日

レイルのクイックシフトに関する一考

レイルのクイックシフトに関する一考











以前も取り上げましたがレイルが出しているクイックシフト、私は非常に気に入っています。

クイック過ぎず純正の感触を残しながら程よいクイック感と良い感じに手前に持ってこれる形状がGOODです。

その反面、昔からのお友達のみなさまは私がこのシフトに何度も振り回されているのも良くご存じのはず。

まぁそのあたりは→ユーザー内検索で「レイル」と打って頂ければたくさん出てきますよ...



気に入ってはおりますが最近になってまた左右へのガタつきが大きくなってきました。

前後方向と比べると約４倍ほどでしょうか。距離にして１５～１６ｍｍ程になります。

気にしなければなんてことのない事ですが気になりだすと気になるものです...




と言う事で二重に敷いたカーペーットをはぐらなくてはなりませんが重い腰を上げてアクセス。






手前側のロールピンが以前ガタつき対策として打ち変えた太ピンです。

初期ロットではレバー側の回り止めに使う溝が幅広でしたが改良版では溝も細くなり太ピンは不要になったのでした。









レバーの方を見てみると案の定溝が広がっていたのでまずは周りから寄せて上げてします。

写真はハンマーで叩き終ったところ。この後やすりで溝を整えます。



これでガタつきはやや納まりましたが主翼号のシフトレバーは今のドラポジに合わせる為標準よりも更に５０ｍｍ程手前に曲げていますので些細なガタつきでもノブの位置では大きくなってしまいます。





そこでもうチョイ観察してみると、







グリーンアルマイトの受け部分とレバーの径が約1ミリほど差があります。

いくらピンの寸法を詰めてもレバー自体が動いてしまうので、その差を詰めてみることにしました。








っで結果はこんな感じ。

非常にいい感じです。　左右にブラブラしません。


今回はスタディーモデルと言うことでグラステープを巻いてますがそれがまた良い感じにダンパー効果を発揮して4000回転以上でのレバーの共振を抑えてくれてます。


ですが、このままでは耐久性が無いので最終的にはステンのシートをロウ付けかスポット溶接かなと思ってます。


う～ん、やってやれなくは無さそうですが、誰かやってくれませんかねｗ？
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Posted at 2016/05/03 22:25:55

   

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