主翼班のブログ一覧

数年前から時折謎のオイル漏れに見舞われるSPORT1000S。 漏れる時と漏れない時があり、高速で長距離走ると出たり出なかったり。 センターのタイベルシャフトのシールか、クラッチカバーの合わせ面が怪しいとは思っていましたがディーラーへ持って行くも原因不明で返って来る始末。 ...
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もうすっかりドカブログと化していますが… 先日のお絵かきの後、必要な部品を集めました。ベアリングは防水シールは付いていないけど、抵抗が増えるのも嫌なので良しとしました。雨の日はもちろん濡れてる路面も走らないし。   両サイドはフランジ付きのベアリングでレバーの位 ...
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こうして色々考えてる時間が楽しいんだなぁ♪
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新品のミシュラン　パワーRSに変えたところで今年もまた足弄りの季節がやってきました。 冬の間はフロント上がりの安楽な仕様でしたので春仕様にチェンジ。 フロント　突き出し：０ｍｍプリロード：８ｍｍCOMP：１５戻しREB: ９戻し リアプリロード：０mmCOMP：１戻しREB: ...
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できました。   折角なので普段手が入らないところもキレイキレイします。    試走。 チューブレス加工もバッチリです。 春に間に合って良かった。 
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恥ずかしながらちゃんと理解しておりませんでした。 タイヤのサイドにマーキングされている赤点と黄点。 私が普段扱う業種のタイヤには赤点しかなく、これをバルブ位置に合わせています。 なのでてっきり赤点が軽点だとばかり思い込んでいたのですが、実は黄色が正解なんですね。 では赤点は ...
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α１４も視野に入れていたのだが、選ばなくて良かったかも。 これまでのミシュラン　パワースーパースポーツもすっかり型落ちとなり、次期タイヤをどうしようか考えていました。 参考としたのはコチラ。 実は今年はサーキットデビューを考えておりましたのでほぼスリックな見た目 ...
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今回のホイールオーバーホールの目玉は３点ありまして、１つ目はスポークのステンレス化、そして２番目はOUTEXのチューブレスキットです。 唯でさえズッシリと重いホイールですからチューブレス化して少しでも重量を抑えたいのと、万が一のパンク対策も兼ねてます。まぁ元が重すぎてあ ...
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張りました。 苦戦するかと思いましたが素人でもある程度は組めました。 マニュアル上のニップル締め付けトルクは4Nｍですが、ステンレスの場合倍以上のトルクでテンションを掛ける必要があるとの事。 しかし、リムの強度が持たないのでいい塩梅で調整しました。 うーん、神 ...
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と言うかオリジナルのプランAと言うか… ジョイフル本田ヘビーユーザーの私ですが、今回ばかりは揃わないのでモノタロウで調達。 これでホイールバランサーのシャフトとホイールホルダーが揃いました。 シャフトもDAYTONA製より太くなり剛性UP!　ホルダーもガタつき無く ...
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