主翼班のブログ一覧

既に最終戦も終わってしまいましたが。。。



今更ながら第3戦のご報告です。



クワイフのヘリカルLSD、新品032、NEWアライメント、晴れ（でも暑すぎ）と、やっと条件も揃い、自己ベスト更新の期待が高まります。

＜予選＞　


今回はよっしさんのご厚意でGPSロガーを取り付けてもらいました。
私のドラテクが丸裸にされてしまうやつですねw
ありがとうございます。

走行中はラップタイマーアプリでタイムを確認しながら走りました。
クルマの調子も良く、新しい足回りも良い感じです。

っが、タイムは15秒815！？

まぁアプリだから目安にしかならないよね～　なんて思っていたら公式結果とはコンマ1秒違い。　ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ。。。

13秒５の自己ベストを更新し、あわよくば13秒切りなんて期待していたなんて絶対に言えません。

振り返れば久々のサーキット走行であることと気温も高かったこともありますが、一番の敗因は仕様変更に対応できていなかった事ですね。

種々の変更により進入時の安定性や立ち上がりのトラクションの掛かり、そしてラインの自由度が大幅に上がりました。
今までになくインベタのラインを描く事も出来る様になりましたが、コース幅が余りまくりです。
走るリズムも今まで通りで、新たに生まれた余裕を活かせてませんでした。
より立ち上がりを重視してハンドルを戻しながら早めのアクセルオンが出来れば良かったと思います。

生まれた余裕を目いっぱい使えるようにドライバーも進化しなければなりません。


＜決勝＞字幕オンでどーぞ！



決勝は6位スタート。
ポールさんを追い回すも抜くまでには至らず、そのまま6周目の2ヘア進入でまさかのレ○ルの呪いが発動し、シフトレバーがグルグルに。。。

横Ｇでぶらぶら逃げ回るシフトレバーを捕まえながらわちゃわちゃ走って結果6位。
ギリ入賞出来たのでした。。。



グルグルの原因はシフトレバーの回り止め（写真右側のロールピン）が引っ込んだ為でした。
対策のホースバンドを付けていたつもりが、いつ外したかな？？

色々と反省点の多い第3戦でした。

まずは1年ぶりのオイル交換から。



主翼号足回りこれまでの変遷


Season.1
足は良く動かし、ロールも許容する
　　　　　　　⇩
バンプラバー外したら最後のもうひとロールでグイグイ曲がる
　　　　　　　⇩
でもロールはするからネガキャン増し増し
　　　　　　　⇩
車高も落としつつ、良く動く足、フェンダー干渉もしない
ビルB6のコシ感もあり1つの完成系へ


Season.2
クワイフLSDを入れたことから路線変更
　　　　　　　⇩
両フロントタイヤのトレッド面の接地を優先
　　　　　　　⇩
キャンバー減、キャスター増
　　　　　　　⇩
ビルB6のコシ感は捨てがたいが、極低速での存在感が強すぎ
（ビルB6+032はサーキット仕様へ）
　　　　　　　⇩
街乗り＋ＧＴスぺ＋ビルB4
　　　　　　　⇩
初期の当たりは優しいけど街乗りオンリー仕様
荷重が大きい時に足が縮み過ぎて（入り過ぎる）腰砕け感あり
　　　　　　　⇩
初期タッチは優しく、奥はコシがあるプログレッシブレートが欲しい
　　　　　　　⇩
車高ペタペタでも上記を実現できるバンプラバーを検討



ということで前置きが長くなりましたが、バンプラバーを復活させました。

狙いとしては１Ｇ＆タイヤストローク縮側10㎜まではノータッチ、そこから先はバンプラバーでレート上昇＆ストロークリミットする仕様。
併せてロールも減らせればいいかなと。

元々バンプラバーを外した理由が筑波最終コーナーでバウンドしてしまったからということもあり、あからさまなバンプタッチ感や突き上げが酷くならない程度を目指します。


そんなわけで夏休みの自由研究


真っ直ぐ普通に走る分にはタッチせず、（縮み10㎜以内）それ以上の入力があった際にサポートしてもらいます。

乗ってすぐわかるのはロールを抑えてくれて特にイン側のタイヤの接地感が増しました。
これまではアンダーが出てしまう様な上りコーナー立ち上がりでアクセルを開けていった時のトラクションの掛かりが違います。

数年ぶりのバンプラバーでしたが、懸念していた突き上げ感や乗り心地の悪化はありません。

街乗り＋αくらいなら今の仕様で十分ですが、それ以上～サーキット仕様(ビルB6＋032)との相性は試してみないと分かりませんね。

秋のイベントには出られるかな。。。