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2011年12月14日 イイね！

足回りいろいろ

足回りいろいろ









やはりここでないと分からん＠筑波山






こんばんは。　主翼班です。

anakinさんが気になって気になって夜も眠れないというので(笑)足回りのチェックにホームコースへ。




なぜリアが跳ねるのかという話ですが、結論から言うとダンパーのセッティングが硬かっただけだと思います...


「サーキットだから...」と大した根拠もなくリアダンパーを最弱から１５段で走っていましたがちょっとやり過ぎたようです。



以下、メモメモ。



F１０　　R１５　　リア跳ねる。

　　　↓

F１０　　R８　　　リア落ち着く。フロントはレスポンスは良いけどコーナー曲がりつつ路面が悪いとつま先 立ち？と言っては変だけど追従性がやや足りない。

　　　↓

F５　　R８　　　　フロント跳ねない。　接地感増す。　ハンドル切り始めの切れ角増す。　フロントのダラダラ感が好きだから流すのには丁度いいかも。

　　　↓

F８　　R５　　　　リアがやたらと大人しい。　リアの動きが遅くてブレーキ残しつつケツ流しつつっていう乗り方には厳しい。

　　　↓

F８　R８　　　　　今回のベスト。　でもちょっと忙しい。




下がり過ぎたリア車高を元に戻したこともあって、今日はフェンダーとの干渉は少～しだけになった。　でもこれが原因で跳ねたりはしない。









さて、お次は前回いろいろやって脳内チューニングだけが先行しているバンプラバーです。








純正バンプラバー



今回は「バンプラバーが無かったらどうなるのか？」ってのを試してみたくて外したまま走ってみました。



ちょっと期待していたんですがこれが思いのほか好感触なんです！



フロントのフェンダーからタイヤまでのクリアランスは５５ｍｍですが、バンプラバーが付いていると擦ってはいないので恐らくMAXで４５ｍｍくらいはストロークしているのだと思います。

これがバンプラバー無しだといつもコーナリング中でギュ－っと荷重が掛かっている時にあるところからピョンッピョンッとタイヤの厚みで跳ねている様な横っ飛び現象が起きるんですが、それがありません。

そして普段は上りのヘアピンでアンダー気味に立ち上がるんですが、アクセルONと同時にグイッと頭がロールしてイン側へ入って行くんです。


この感覚は病み付きになります^^)


かと言って、フェンダーとの干渉は全く無いわけではないですが（ギャップの大きい所とか波状路では擦るみたい）思ったよりは酷くないです。


今までのバンプラバーを潰すための力が無くなったのと、残り５～１０ｍｍくらいのストロークが確保できていることがプラスになったみたいです。







う～ん、何というか、カチカチラバコンならバンプラバー要らない気がしてきたなぁ....











縄文時代の石器？
いつもならボール盤で仕上げるんだけど、如何せんそんな環境が無いもので。





せっかく高さ５ｍｍカット、根元の径１ｍｍダウンの純正加工仕様も作ったんだけどなぁ...

















ちなみに、こちらの足回りは良さげです^^)
Posted at 2011/12/14 22:44:39 | コメント(6) | トラックバック(0) | ミニ | クルマ

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