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photo by mini417

こんなのとか、











こんなのが教科書的な案となります。




前者は以前から感じている「スタビ感」が出てしまうのが懸念されますがテンションロッド抱き合わせでないタイプは一度試してみたいものです。

後者はロールセンターを上げるのが目的ですが、現在の車高では必要ないと考えています。







さて、順序が前後しますがロールを抑えると言ってもどの辺りを目指すべきなのでしょうか？



その目安として冒頭の写真があるわけですがＫＡＤのリアスタビを入れてからイン側のリアが激しく浮く様になりました。

３輪の方が抵抗が少ないのと、乗っている身としては浮いていることが全く分からない程リアは安定してますのでこれはこれで良いと思ってます。

なにより見た目がカッコイイw



しかし、ここまで浮く必要は無いわけでリアが浮いたかどうかくらいのロール角を維持するのがちょうど良いのではと思いました。




静止状態での話になりますが、純正ジャッキでロールさせていくと約４０ｍｍ上がった所でリアが浮き始め、更に４０ｍｍ（トータル８０ｍｍ）上がるとフロントも浮きます。






ちなみに、全く意味を成さない式ですが...


１４１０ｍｍ（ミニ全幅）×tan(３．５°)（ロール角）＝８６．２ｍｍ（リフト量）


この結果から察するにダンロップ下ではイン側のタイヤは伸びストローク限界近くまで伸びているのではないかと思われます。




という事で１つの仮説として、





「フロントの伸びストロークを減らすとロールは減るのか？」





という疑問を解決する為に、






こんなものから、













こんなものを作ってみた。






長くなりましたので今日はここまで。