タイヤ交換＆プチモディファイ♪

ZRXが納車されて一週間。

まだまだ乗らされている感バリバリですが、少しずつ慣れてきたような気がします。

パワーは現状でも充分ですね。1速で料金所ダッシュなんてした日にゃ、フロントの接地感薄くなって怖いし。。これでパワーが足りないとか、400並みに遅いとか言ってるネット上の方々はどんな人なんでしょう（汗）

まぁ、当面はこのまま乗り手が慣れていきたいと思います。

私の購入したZRX、2005年式なんですがコケ傷も無くとても程度が良い車両でした。走行距離もメーターで7800キロしか走っていない低走行車で保管状態も良好♪

実走行なのは間違い無いです。・・・なんてったって全然減っていない、2004年40週産の純正タイヤのBT-020を履いていた位ですから。。。7年半前のタイヤ・・・いくらなんでもアレですよね（汗）

そこで近所の2りんかんに行ったら、タイヤが前後セットで安売りしていたので交換することにしました。
攻めの走りをする訳でもないので、ツーリングタイヤの中からチョイス。同じ価格でミシュランのパイロットロード２か、メッツラーロードテックZ6、ダンロップクオリファイヤーⅡが選べたのですが、パターンの好みと、ライフが長いという口コミを参考にして、パイロットロード２をチョイスしました。

これでアコード、ワゴンR、ZRXと３台ともミシュラン装着ｗミシュラン信者と言われても仕方ないですねｗ

新品タイヤで走り出した第一印象・・・転がり方が軽いです♪それに倒しこみが軽い♪
やっぱり新品タイヤはいいですね♪

それともう一つプチモディファイ♪

2004年以降の後期型ZRXの純正マフラーは、騒音規制の関係上とても静かなものになっています。
本当にビッグバイクというよりは、コンパクトカー並みの静かさ。ライダーには全然音が聞こえません。

かといって、社外のフルエキやらスリップオンを装着する余裕もありません。そこで、ネット上の噂を参考に、前もってヤフオクで物色。本当は逆車用のサイレンサーが欲しかったのですが、手頃な出物が無かったので、妥協して前期型ZRXの純正サイレンサーを落札してみました。

いざ、後期型サイレンサー（K472)と前期型サイレンサー(K427)を比べると、後期型は出口径が絞られているだけではなく、サイレンサーの外寸自体がかなり大きいんですね。写真の左側が前期型K427、右側が後期型K472。太さも長さも後記型の方がかなり大きいです。

ちなみにサイレンサーを外してみたら、後期型はエキパイのサイレンサー接合部に遮蔽板？みたいなものが溶接されていて、こちらもかなりの抵抗になっていそうです。前期型のエキパイも入手済なのですが、こちらには遮蔽板は無いんですよね。本来ならエキパイも一緒に交換したい所なのですが、作業が面倒なのと、前期型の黒塗装仕上げのエキパイよりも、後期型のステンバフ仕上げの方のが見た目的に好みなので、今回はこのままですｗ

後期型サイレンサーを装着してエンジンスタート。。音が全然変わりました♪
まぁ前期型とはいえ、国内用純正なのでうるさい訳もないのですが、後期型サイレンサーの排気音が
『フン、フン、フィン』といった感じだったものが、前期型は『ウォン！ウォン！フォン！』と太い音に変化♪
やっと普通のリッターバイクらしい低音の効いた感じの音になってくれました♪

ZX-11に乗っていた頃の経験からいうと、逆車用サイレンサーだと更に図太い『ヴォン！ヴォン！』といった感じの音になるんでしょうけど、住宅街でのエンジン始動等を考えると、現状でOKです。

後期型のZRXは、このフン詰まりの純正マフラーに合わせて、キャブのメインジェットをかなり絞っているようで、フルエキと吸気系交換だけでも燃料が足りなくてあまりエンジンには良くないようです。

とりあえず現状で、音も性能も満足なのでこのまま暫く楽しみたいと思います♪