ひびのブログ一覧

タイヤとホイールを街乗りセットに戻しました。
普段、快適性最重視の私的に、フェデラルの乗り心地とノイズは
耐え難いものになってきました。歳とりましたね～ｗ　
ＰＳ３、街乗りは本当に快適です♪グリップも充分だし操舵感も◎♪

ついでにフルバケとパッドも純正に戻しました。
季節的にはこれからがアタックシーズンなのですが、来年早々に
２台共車検なので、車検費用を遣い込まないよう封印的処置ですｗ
金欠まっしぐら。。次に走れるのはいつだろな～。

で、写真なんですが、日光１２分を５本（ウエット×４本セミウエット×１本）、ＴＣ２０００の２０分を３本（ドライ）を走った５９５ＲＳ-Ｒです。右回りのコースばかり走っていたのでフロント左の磨耗が激しいのですが、特にショルダー部分、この程度の周回数でこんな悲惨な状態になってしまいました。原因を考察すると・・・

A・タイヤの使い方がまるでなっていない
Ｂ・空気圧のセッティングを間違えている
Ｃ・キャンバーが足りていない
Ｄ・足が柔らかい
Ｅ・５９５ＲＳ-Ｒの仕様

辺りが考えられます。主因がＡでＦＡなのは云うまでもないです。ヘタレ全開。。修行あるのみorz
で、さらに突っ込んでその他の要因について、ちょっと考察してみると・・・

まずＢについて。現状の空気圧は温間2.5。LI94のXL規格のタイヤで多少高めの空気圧です。
あまり剛性は高くないタイヤのようなので、これ以上空気圧落としても、いいこと無さそうな気がします。
それとも2.5でもまだ低いんですかね？イマイチ適正値が良く判りません。。
フロントだけではなく、リヤ左のショルダーまで結構削れてるので、Ｃ＆Ｄの要因ってのもあるんでしょうか。
走行中の写真を見ても、ロールが大きくて対地キャンバーがポジになって外輪外側に荷重が一気に
集中してショルダーだけで走ってる感じ。これじゃタイヤ幅を太くしても全然有効に使いきれません。

Ｅについて、みんカラのパーツレビューでも５９５ＲＳ-Ｒはショルダー磨耗が早いという情報も見たりします。
フロント右は左ほどではないですが外側ショルダは削れ、それに加え内側ショルダー部も結構な磨耗。
これだとキャンバー付けても、結局内側ショルダー部分の摩耗が増えちゃうだけなような。。
これは結局、Ｄが影響してロールでのキャンバー変化が大きすぎるってことなんでしょうか？

街乗り優先のノーマルアライメントだと仕方ないんですかね？コントロール性には不満無いんですが。
足やるって選択肢も無くはないけど、年に数回のサーキットの為に大枚投資するまで踏み出せません。。
メインの使い方が、家族乗せてのマッタリドライブだから、快適性の確保が最重視項目だし。。
とはいえ、このペースで磨耗されると、いくらお財布に優しいフェデラルといえどちょっと厳しいなぁ。。
トレッド部はまだ余裕がありそうなので、とりあえず裏組みして様子見ようと思いますが、フロント履きでこのまま使うと、あと一回サーキット走ったら終了になりそうな予感。。

ん～・・・どうしようかなぁ。。まぁ年末ジャンボでも買って、来年までゆっくり色々妄想するとしましょう♪