ひびのブログ一覧

そういえば今日、嫁実家に娘を迎えに行った帰路、天現寺ランプから首都高に乗ったのですが、乗ったとたんに異様なライトアップをされていた東京タワーを目撃しました。なんだありゃと嫁と話していて、気になったのでちょっと調べてみたら、、「おめでとう！侍ＪＡＰＡＮ！スペシャルダイヤモンドヴェール」というＷＢＣ連覇記念のスペシャルライトアップだったとか。なんでも赤白の日本国旗をイメージした今日の夜までの限定ライトアップだとか。偶然見られて運が良かったのか（笑）

その先、千代田トンネルを抜けると千鳥ヶ淵の夜桜を見ることができました。午前中に通った時はまだそんなに咲いていなかったのに、今日の昼間に咲いたんでしょうか？

もう春になりつつあるんですね。経済状況は相変わらず厳冬ですが・・・でもなんかちょっとホっとしちゃいました。
来週は家族で公園にお花見にでも行こうかな。

今週は久々に天気の良い週末でした。
昨日は久々に少し時間をかけてアコードの洗車をしていました。
チャイルドシートをスティングレーに移設したのですが、チャイルドシートがあった場所はパンのクズやらゴミやらが溜まっていました。。掃除機かけてさっぱり♪

と、アコードにかまってやれたのはここまでで・・・今日は子供を嫁の実家に預けて（子連れで何かあったらシャレになりませんので。。）、嫁の運転の練習の一日でした。朝一で埼玉から都内の嫁実家へ。子供を降ろしてその足で地元に戻り練習開始です。

周辺の流れの良い県道から自宅周辺の路地まで。２年程のブランクはあったものの、普通の運転感覚は割とすぐに取り戻したようで落ち着いて乗っていられることができました。が、問題は車庫入れ。初心者にはよくありがちな事なんですが、停止したままでハンドルをグルグル回してしまうので、タイヤがどちらを向いているのか分からなくなってしまうようです。一応車の軌跡の通り方、目標とすべきポイントとステアリングを切るタイミング等の基本は教えたつもりなんですが、なかなか理解できないようです。っていうか教えるのって難しいですね。。職場の駐車場にて何度か繰り返しているうちにやっと枠内にはキチンと収まるようにはなったのですが、まだもうちょい練習が必要みたいですね。

嫁の実家への往復は私の運転。初めて東北道から首都高と、高速道路を走ってみました。市街地ではかなり余裕のある走りをしてくれるので高速での走りがどんなもんか気になっていたのですが、結論としては常識的な走り方であれば過不足を感じさせない走りをしてくれました。さすがに余裕しゃくしゃく・・・といった感じではありませんでしたが。ただ、１００キロで巡航していても回転数って２６００～２７００回転程度しか回っていないんです。これってユーロＲの１００キロ巡航時より低い回転数なのでは。。遅い車に塞がれた後の７０～１１０キロ程度の追い越し加速も結構力強く、躊躇なく追い越し車線に出ることもできました。

操縦性に関して、車重は軽いけど重心は高く、車高も高く、幅が狭くと、おおよそ走りに関しては不利な形をしたワゴンＲ。やはり普通車に比べ、外乱に対しては煽られるような挙動は見せるのですが、ステアリングに伝わる接地感自体は大きく変化しないんですよね。それに姿勢自体は大きく崩れない。その結果として、首都高のちょっと速めの流れをリードするペースでも安心して曲がることが出来る足だと思いました。この辺は初代～先代までと比べて大きく変化した部分だと思います。

結論としては、普通に常識的な乗り方をするのであればワゴンＲでも充分って結果になっちゃうんですよね。不満点といえば、ステアリングが起き気味のためか、ややポジションがしっくりこない、外乱に対して煽られる動きを感じやすい、シートサイズが小さい、横風に弱い位なもので、他の部分に関しては結構レベルの高い仕上がりだと思います。今日もなんだかんだで結構な距離を走りましたが疲労も意外に少ないし。。。

ってな所で心配になってさっきちょこっとだけアコードで一回りしてきたんですが・・・やはり流石に凄い差があって安心しました。そりゃそうですよね（笑）

でもこれだけの実用性＋使い勝手＋取りまわしの良さ＋走りの性能。たった６６０ｃｃのエンジンでここまでするんですから軽自動車の世界って凄いもんですね。偉大なる下駄と敬意を払いつつこれからお世話になりたいと思います。

散々引っ張ったセカンドカーネタでしたが、本日やっと納車されました。

試乗車で一回見た限りのノクターンブルーパール。ネット上にもなかなか画像がないんですよね。少々不安だったのですが、晴天の下で見るととても綺麗な色で気に入りました。

今日は納車以外にも色々と用事があったので約１００キロ程走行したのですが、街中をトコトコ走るにはとても楽な車ですね。
特に我が家の周辺はすれ違いに気を使う程の路地が結構多いので、この取りまわしの良さは嬉しいですね。


渋滞した市街地を中心に走った燃費は、燃費計によると１６ｋｍ／L。正確だとしたらなかなかの好燃費ですね。

これから我が家の下駄として活躍してくれることでしょう。大事に綺麗に乗っていきたいと思います。

２週間ぶりのログインです。
相変わらずのバタバタモードです。全然アコードにかまってやれていません。先週は天気が良かったこともあり、久々に洗車してピカピカになったのは良いのですが、数日で黄砂の餌食に。。気候も暖かくなってきたので、たまにはアコードでのんびり
ロングツーリングにでも出かけたいのですが、果たしていつになることやら。。

ここ数週間引っ張り続けたセカンドカーネタですが、やっとのことで決着が付きました。
最終的にワゴンＲスティングレーＴに決定です。色は嫁の指定のノクターンブルーパールです。確かに綺麗なんですけどエラく手間がかかりそうな。。洗車するのは誰ですか奥さん？

結局当初の予算から随分跳ね上がってしまいました。それでもセールスさんが相当頑張ってくれたお陰でそこそこのセンには収まってくれました。なにしろ比較検討したムーヴカスタムの見積もりを取ったら、スティングレーＴと同じ価格で購入できるのはＮＡのＸグレードのみでしたから。。

確かに塗装の仕上がりや外装の品質はムーヴのが上なんですけどね。ただ内装についてはいい勝負だと思っています。
肝心の走りについては買ってしまった贔屓目もあるかも知れませんが、スティングレーの方がより普通車に近い運転感覚でしたね。ムーヴのＣＶＴは一瞬回転数が先行して上がりブーストを立ち上げてパンチある加速をするといった感じでしたが、スティングレーは低い回転のままトルクが出て、フラットな加速をするといった感じのセッティングでした。好みもあるでしょうし一長一短なのでしょうけど、あくまで実用車としての乗り易さといった点ではスティングレーの方が適しているような気がしました。足回りやステアリングフィール、ブレーキの剛性感といった部分では互角と感じました。

ま、最終的には前述した価格の違い（ターボ同士の値引き後見積もりでは２０万以上の差が。。）でスティングレーに決定です。

先週のうちに契約は済ませていたので、来週半ばには納車の予定です。なんだかんだいって楽しみです。

でもってその後はペーパードライバーの嫁の地獄の特訓が始まります。ふふふ。

って助手席のこっちの方が遥かに地獄って噂も。。

最近は週末ログインが定例になってしまいました。

先月下旬から引っ張っているセカンドカーネタ、今だに決着がついていません。
結局のところ最終候補に残っているのはワゴンＲとＡＺワゴンとなりました。
なんか色々検討しているうちに、どんどんグレードが変わっていってしまい、当初の予算から随分離れてしまった気がするんですが・・・どうしたもんでしょうか。。

ライフｖｓワゴンＲ
はじめのうちはライフ派だったウチの嫁さんですが、周囲の人に意見を聞いたり
したところ、ワゴンＲを推薦する声が多く（さすがは軽Ｎｏ１）意見に流された
ようで車種は値引きでワゴンＲかＡＺワゴンに決めようという流れになりました。

というわけで車種はほぼ決定でグレードの選定なんですが、ここで迷い始めます。。


ＦＸ
当初はこのグレードにＡＢＳだけオプション装着したグレードを検討していたのですが・・・。装備的には必要最低限揃い、足も柔らかいながらも気持ち良く走ってくれる車でした。

ＦＸリミテッド
ところがカタログを見て検討していると、装備がかなり充実してＣＶＴも選択できるリミテッドがプラス１０万少々で買えることに気が付きます。後々の満足感も考えるとこちらかな？と、このグレードに傾いてきます。

スティングレーＸ
ところがところが、嫁がここで突然スティングレーがイイと言い始めます。どうやら見た目が好みだったようなのですが、装備が充実するのとディスチャージランプが標準装備となる点でだんだんスティングレーに気持ちが傾いてきます。ここでリミテッドプラス１０万円。

スティングレーＴ
というわけで、ロクに実車も見ていなかったスティングレーを試乗しに行ったんですが、ここで試乗したのがターボのＴ。始めはＮＡでも充分かと思っていたのですが、ターボの８０キロ位までの余裕のある加速と静粛性にＴが欲しくなってきてしまいました。Ｘとの価格差は１３万。

てな具合で当初予算から３３万も上がってきてしまったのですが。。おまけに色は決まらないわ、値引き競合でスズキかマツダかも決まらないわで、まだ少し悩む日が続きそうです。

あ～、どうしよ。。