ひびのブログ一覧

何だか散々な事が重なるこの頃。

実はまだ続編がありまして。。
土曜日のこと、知人の結婚式のために嫁の実家へ行くことに
なったのですが、アコードはホイール修理のため、テンパータイヤ
装着状態なので、ワゴンＲで行くべく、荷物を積む時に何気なく
眺めたらこんな事になっていました。

写真では途切れていますが、フロントフェンダーからリヤフェンダー
まで一直線に１０円傷を付けられていました。しかもそれだけでは物足りなかったのか、Ｃピラー下にはさらに曲線の傷が付けられてました。

嫁曰く、金曜の朝まではこのような傷は無かったということ。金曜の朝以降、駐車した場所は職場の駐車場と娘のかかりつけの医者の駐車場と、自宅前のみ。このどこかの場所で、金曜日の日中～土曜日の朝の間にやられたようです。

何というか腹立たしいのは勿論なのですが、平気でこのような行為が行える人間が自分達のすぐ身近にいたということが非常に気味が悪いです。

傷の範囲が広くて修理代も結構かかりそうなので、暫くは現状のままですかね。。

しかし、自分が付けた傷とは違った意味で、傷を見るたび嫌な気分になりますね。。

風邪引いて寝込んでました。
水曜の朝には平熱だったのですが、
でもなんだか調子が悪い。
お昼に何となく熱っぽかったので体温測ったら
12：00・・・37.4℃
15：00・・・38.5℃
18：00・・・40.0℃
と右肩上がりの急上昇。
たまらず医者に行ったのですが、インフルの結果は陰性。
昨日も念のため再度検査しましたが陰性。


どうやらただの風邪ってオチらしいですが、予防線ってことで何故かリレンザを処方されて吸入してます。

今日になり、大分熱も下がりましたがまだ多少しんどいので今日は車で通勤したのですが・・・。

何度かブログでも書いた通り、我が家の周辺、狭い道路が多いです。何箇所かはどちらかの車が譲らないとすれ違いに苦労する箇所もあるのですが、今朝通りかかったそんな内の一箇所。こちらが先に狭路部分に差し掛かったところ、前方からやけに真ん中寄りを走るNewインサイトが視界に入りました。そのまま待っているだろうと思ったのもつかの間、そのまま突進して参りました（汗）
『えぇぇぇ～？？』なんて思いながら、こちらもギリギリ左まで避けて停止。インサイトのドライバーも徐行してきましたが、車に不慣れなのかなかなか左に寄せられないようです。そんなこんなしているうちに、ミラー同士がガコン・・・（汗）

仕方ないので、さらにほんの少しハンドルを左に切ったとたん、ステアリングから

『ガリッ！！』っとイヤ～な感触。。

Oｒｚ。。。。。

後続車もいたのでそのまま通過し、ちょっと先のコンビニで車を停めてみたら・・・

写真の通りのガリ傷が入っておりました。。。ちょっと目立つなぁ。。。ちなみにドアミラーは無傷でした。

修正すべきか・・・どうしよう。。う～ん。。

久しぶりのログインです（最近こればっか。。）
今日は久々の晴天。朝早くから洗車に行ったら、偶然お友達のＷ/Ｂさんとばったり出会い、プチオフ会をしてきました。私に用事があり、ゆっくりお話できなかったのが残念です。

その後はお決まりの家族サービスとセカンドカーの洗車で一日が暮れてゆきました。。相変わらずネタのない毎日ですね。。

実は先週は良いネタがあったのですが、忙しくてＵＰできず仕舞いでした。なのでちょい遅れですが今更ＵＰです。


昼間、珍しくちょっと暇ができたもので、近所のＢＭＷディーラーに冷やかしに行って参りました。ドライビングプレジャーという点で、ユーロＲと比べてどうなのか？非常に興味があります。一応お目当て的には１シリーズと３シリーズ。乗った順番に書いていくと・・・。

１１６ｉ・・・乗り心地ソリッド。巷で言われるランフラットの硬さというものはあまり感じず。おそらくは１９５サイズと細い１６インチタイヤが功を奏しているのか。
舵を入れた時の正確性、ノーズの動きの素直さは流石です。乗り心地もフラットで重厚。ただ、いかんせん１３７０ｋｇの車体では、トルク重視のセッティングとはいえ荷が重過ぎ。
２名乗車でもはっきりいって遅いです。。しかもワンテンポ遅れて反応し、やたら引っ張りたがるＡＴもちょっと。。

３２０iセダン・・・ハイライン仕様、オプションで１７インチタイヤ（前後225/45-17）を履いた仕様でした。ディーラーから出た瞬間『？？？』なんだこりゃ・・・ビシバシハーシュネスが来るし、やたら轍にステアリング取られるし・・・おまけにゴーゴーと煩いロードノイズ。タイヤの回転に合わせてウォンウォン唸っていて、まるでSタイヤみたい。ユーロＲより煩いかも。。
ノーズの動きの素直さや正確性といった部分は確かに１１６で感じたものと同じものを持っているのですが、タイヤだけバタついて気持よく走れない。。試乗車のコンディションが悪かったのでしょうか？エンジンについては４発でもスムーズでした。トルク感もしっかりあり、緻密に回っている印象はＫ２０Ａとも負けず劣らず。ただ当然ながら上の伸びはありません。。

３２０ｉツーリング・・・標準仕様。タイヤも標準の１６インチホイールに205/55-16を履いた仕様。17インチ仕様のセダンに試乗して、多少失望しながら試乗を始めたのですが・・・これまた全然違う印象。17インチ仕様とは比べるまでもなく当たりがマイルドで、固めではあるもののフラットな乗り心地。舗装の荒れている路面でも素直に足が動いているのが実感できます。
ロードノイズもユーロＲよりも静か。非常に好印象でした。しかし、ノーマルサス＋１６インチｏｒ１７インチだけでこれだけ乗り味が違うということは、Ｍスポーツパッケージはどうなんでしょう？？

番外編Ｍ３・・・ここまで試乗が終わって、営業さんと話をしていたのですが、ふとショールーム前にＭ３セダンが停まっているのを見つけました。聞いたら試乗車とのこと。逆立ちしても、死んでも手の届かないＭ３ですが、恐る恐る試乗出来るか聞いてみたら、快くＯＫしてくださいました。
乗り込んでエンジンスタート。もうアイドリングからして迫力満点です。試乗車はクラッチレス仕様のＤＣＴドライブロジック仕様でした。クリープが無いので多少戸惑いますがスムーズにスタート。
Ｆ245/40-18、Ｒ265/40-18なんてサイズのタイヤ履いていますので身構えていたのですが・・・乗り心地いい・・・３２０の１７インチで感じたようなハーシュネスもなければ、ステアリングに伝わるイヤな感触も無い。確かにダンパーの減衰力を一番マイルドなコンフォートモードでスタートしたというのもありましたが、乗り心地は本当にマイルド。一番硬いスポーツモードも試しましたが、少し当たりが硬くなる程度で、街乗りにも十分なコンフォート性能を持っているような気がします。コーナーの身のこなしも、フロントにＶ８の４リッターを積んでいるとは思えない軽さ。というか、３２０より車重が軽く感じる。。とても車重が１６６０キロもあるとは思えません。
エンジンは言わずもかな、４リッターＶ８が８３００回転も回っちゃうんですから凄いです。。排気量も馬力もトルクも、ほぼＫ２０Ａの２倍。あれだけのトルク感を持った大排気量エンジンが８０００回転まで回る様は圧巻です。ただ回せる場所はそう多くはないでしょうから、普段乗りには欲求不満が溜まるかも？でも大人しく乗っても十分楽まるという点は意外でした。

この４台を乗り比べて、ＢＭＷ３はどうだったか？難しいですよね。確かに３２０ｉもＢＭＷらしい魅力を堪能できる良い車でした。ただＭ３を乗ってみて感じた乗り味の差。値段も違いますから違いがあるのは当然といえば当然ですが、３２０であってもプレミアムＤセグメントとされる高価な車です。
エンジンの性能差は当然にせよ、正直Ｍ３があれだけの極太タイヤでも快適で上質な乗り味を実現していることを考えると、通常の３シリーズの味付けには少々疑問も残ります。
Ｍ３だけはランフラットタイヤではないことからも、あの当たりの硬い乗り心地はランフラット特有の悪癖なのかもしれません。たとえば１７インチでも、普通のラジアルに履き換えてリセッティングすれば、もっと気持良い乗り味を実現出来ているような気がして惜しくてなりません。

ユーロＲと比べてどうか・・・ノーマル３シリーズの中では一番印象の良かった１６インチ仕様との比較であれば、足の動きの気持良さ、舵を切った瞬間の反応、正確さという点では、やはりＢＭＷに軍配が上がります。ユーロＲもかなり気持いい動きをしていますし、ゴルフⅥなどと乗り比べても遜色ないと思っていましたが、ＢＭＷと比べると何か線の細さ（特にフロント)を感じることがあります。この辺りは、まさに駆け抜ける喜びの看板に偽り無しといったところでしょうか。反面エンジンは、街乗りではＢＭＷも緻密に回りトルク感もあり好印象ですが、ユーロＲにはある、高回転まで淀みなく回り切る爽快さはありません。そういった点で、実用セダンとしての評価では互角と思いますが、スポーツエンジンとしての評価はユーロＲのＫ２０Ａの方が断然上だと思いました。

以上の感想から判断するに、個人的に３２０とユーロＲ、どちらを選ぶかと言われれば・・・価格も含めて考えればやぱりユーロＲになってしまうと思います。３２０もかなり魅力を感じましたし、価格がユーロＲと同じであれば迷うところだとは思いますが・・・日本仕様には設定がありませんが、１６インチ仕様の３２５ｉのＭＴ車があれば、また印象が違うのでしょうか？
更に無いものねだりをするならＫ２０Ａの赤ヘッドを積んだ３シリーズセダンのＭＴ車があれば最高だと思うのですが（笑）

試乗したディーラーでカタログと一緒にノベルティを戴いたのですが、これが７シリーズＭスポーツのホイールをモチーフにした小物入れでカッコイイ。会社で文鎮変わりに活用しています（笑）

嫁の体調不良で、一時は参加が危ぶまれた今年のモーターショーでしたが、嫁の体調も回復し、何とか行くことが出来ました（笑）

少々出発が遅くなり、往路の湾岸習志野近辺での事故渋滞に巻き込まれたこともあり、メッセ到着時は昼近い時間でした。。流石にメッセの駐車場は閉鎖されていましたが、駅近辺の地下駐車場はガラガラですぐに車を停める事が出来ました。やはり来場者も減少傾向なんでしょうね。
ただ、会場スペースも縮小されたせいか、来場者密度的には前回迄とあまり変わらない気も。。


例年になくこじんまりしたモーターショーではありましたが、ワールドプレミアモデルなどもあったので結構楽しめました。中でも『走り』をコンセプトとしたモデルに人気が集まっていたのが印象的でした。なんだかんだ言って、まだこんなに車に対して『夢』を持っている人達がいるということは嬉しいことですね。
各車についてはフォトギャラに順次ＵＰしていきたいと思います。