ひびのブログ一覧

早いもので今年も4月も半ば。

三寒四温とはよく言ったもので、極端に寒くなったり暖かく…というより暑くなったりを繰り返していましたが、ここに来てやっと暖かい日が続くようになり、ようやく本格的な春っぽくなってきましたね。

毎年春の恒例行事はマイカーの夏タイヤへの交換。元よりあまり雪など殆ど降らない関東平野にある我が家ですので、私の普段使い用のオデッセイはさっさと夏タイヤに戻していたのですがファミリーカーのデミオの方はといえば未だにスタッドレスのままでした。。


夏タイヤへ戻せなかった理由が夏タイヤのS007Aの摩耗。ちょうど2年前のこの時期に3年落ちの未使用品を下してからの走行距離は、冬場にスタッドレスを履いていることからも2万キロ弱といったところだと思うのですが。。。
V36に履かせていたPOTENZA S001やスイフトに履かせていたADVAN SPORTS V105も摩耗は早かったですが、S007Aはそれ以上に減りが早かったような印象です。いずれにせよ交換が必要な状態となってしまいました。

プレミアムスポーツタイヤのS007Aをデミオで2万km使ってみた印象はちょっと硬すぎ…というよりもデミオのノーマルに対しては縦バネが強すぎたようです。まぁこれは205/50とサイズが太すぎるという要因も大きかったと思います。
初めの頃こそ気に入って乗っていたのですが、距離を走って摩耗が進むに連れ、元のケースの硬さによる強めの揺すられ感に加え、ハーシュネスなども厳しく感じるようになり、またオーバーサイズ故に轍のハンドルを取られる傾向もあり、街乗り中心の乗り方では持て余し気味。あまりプレミアムスポーツタイヤのメリットを享受出来ず、メリットよりデメリットの方が目立つようになってしまっていました。たまに行くワインディングでは最高に楽しかったのですが。。

スイフトの時は同じプレミアムスポーツタイヤのV105をほぼノーマル状態で比較的難なく履きこなせていたのですがデミオはタイヤを選ぶ傾向があるようです。ですので今度はコンフォート方向に振ってみようという思いもありました。

今回選択肢に上がったのは、予算やサイズなどからADVAN dB V553とMICHELIN PRIMACY 4+、ピレリのPOWERGYの3種類。6.5インチリムのNDロードスター純正ホイールとの組み合わせなので、当初は195/55R16を探していました。この3つの中ではV553が比較的設計年次が新しい割には安価でかなり傾きかけていたのですが、ネットで検索していたところ、純正サイズ185/60R16 EfficientGrip Performance 2の未使用長期在庫が安売りされているのを発見。



EfficientGrip Performance 2は欧州Goodyear製プレミアムコンフォートタイヤで基本はエコタイヤなのですが、同じEcffiientGripシリーズでも日本生産のComfortやEcoに対し、欧州での使用環境での走行安定性や乗り心地などを重視した高バランスの上位版という位置付けで、欧州市場ではPRIMACY 4+などと比較されることが多いようです。

欧州Goodyear製品はCL7アコードに履かせていたEAGLE F1ASYMMETRIC 2がとても好感触だったこともあり、もう一度試したいと思っていたのですが、V36の前後異幅に対応するサイズがなく、試す機会がありませんでした。

上記の通り、当初は195/55R16サイズを探していたのですが、純正サイズである185/60R16サイズの冬タイヤVRX2の使っていた時の素直な乗り味が印象に残っていて、夏タイヤでも185/60R16サイズを試してみたいという思いもどこかにありました。ただし、V553、PRIMACY 4+、POWERGYには185/60R16の設定がなく195/55R16の設定のみ。

暫し考えた結果、EfficientGrip Performance 2は欧州での評価機関の評価ではPRIMACY 4+と並んで評価が良いタイヤであることと、その値段の安さ(主にコッチが大きな理由w)で今回はグッドイヤーを選んでみることにしました。

で、その現品があるのが群馬県高崎市のお店。ちょうどこの日は次女の中学校の入学式で1日有給を取っていたので、その日の学校行事終了後に向かい、夕方に交換をしてもらうことにして予約を取りました。ドライブがてら一人でのんびり行こうとお昼頃家族に『ちょっと出かけてくる』と声を掛けてシレっと出かけようとしたところ、『ちょっとマテ、何処に行く？』と問い詰められた挙句、一緒に連れて行けと言われ、急遽家族同伴で出掛けることになりました。。

自分一人であれば下道でのんびり行って作業してもらい帰ってきて終わり…なんですが、家族が一緒だとそういうワケにもいかず。急遽高速を使って時間を短縮することにして、それに合わせて作業時間の予約も前倒しして予約を取り直し。作業はお店の隣のマクドナルドで食事している小一時間程度で完了。組みあがりはこんな感じ。



角ばったプロファイルのS007Aとは対照的に、EfficientGrip Performance 2はショルダーからサイドウォールまで丸々した感じ。CL7に履かせたASYMMETRIC 2もショルダーは結構丸かったですし、オデッセイに履かせたEfficient Grip RVF2も日本グッドイヤー製ですが結構丸いプロファイルなので、グッドイヤーのタイヤの特徴なのかも知れません。

6.5インチリムに185の組み合わせなので、ほんの少し引っ張り気味になり、元々のショルダーの丸さが強調された感じになっています。トレッドパターンは最近流行の太いストレートグルーブで排水性を稼ぐタイプ。

と、そんなこんなで作業が終わったのが15時半。明るいうちに花見をしようと秩父の羊山公園へ向かいました。


そんな道中でのニュータイヤのファーストインプレッション。平滑な路面では静かですが、ザラザラした路面ではやや騒音やビリビリ感が大きく路面状況は比較的良く伝えてくる印象。路面の当たりも予想よりも案外固めな感触。これはタイヤ自体というより185タイヤの適用リム幅の上限サイズである6.5インチという幅広ホイールに組み合わせたことによりサイドウォールが引っ張られ気味になり、たわみ量が減ったことによるデメリットなのかも知れません。

思うにDJデミオというクルマ、15インチ、16インチ共に185幅に5.5インチリムという組み合わせは変わらないことから、この組み合わせにて乗り心地をピンポイントでセッティングしているのかも知れません。そのようにピンポイントで詰められてる故か、結果的には6.5インチリムでは標準の5.5インチリムに185/60を組み合わせたような乗り味にはなりませんでした。ただタイヤ自体の縦バネはしなやかで外乱を受け流す挙動はEAGLE F1 ASYMMETRIC 2に通じるものがあり、しなやか故に、轍などの外乱にも進路を乱されにくく、タイヤ自体には好印象を抱きました。

操安に関しては、ステアリング中立～微舵領域の手応えが個人的にはもう少ししっかり目な方が好みですが、舵が効き始めてからの手応えやレスポンスは素直。この辺りはリム幅が広がったことによりタイヤの横剛性が向上したことによるメリットの部分かも。そこから切り込むと結構粘る印象。微舵領域の手応えの薄さもあり、分かりやすいグリップ『感』はあまり伝えてこないのですが、限界自体は案外高そうです。やはり、スポーツ志向のタイヤではないので、S007Aのようなレスポンスは望めなさそうなのは、ちょっと乗っただけでも何となくわかりました。ただ、前述の通りグリップの限界自体は結構高そうなので、中高速コーナー主体のワインディングでは快適に気持ちよく走れそうです。

尤も、デミオの主な用途は大半が普段の街乗りですので、こういった特性の方が用途に合っているのは間違いありません。この辺の感覚が今後どのように変化していくか、色々な状況で走らせてみて観察してみたいと思います。



さて、そんなこんなしながらたどり着いた羊山公園。名物の芝桜にはまだまだ早い時期ではありますが、芝生広場のソメイヨシノやシダレザクラはもう少しで満開な感じでした。日が落ちた帰り際には長瀞の北桜通りの桜のトンネルを抜けました。ライトアップされていて綺麗でした。欲を言えば、ライトは暖色系の方が良いのではないかという気も。









というわけで、久々の平日ドライブ。午後半日だけの弾丸ドライブでしたが、新しいタイヤも試すことが出来た上に、散ってしまう前に家族で花見も出来たので結果オーライでした♪そろそろV36やMT09でもどこか遠くに行きたいなぁ。

今日はホンダウエルカムプラザ青山の最終営業日でした。前から３月末で改築の為の休館に入るという事は知っていて、改築前に最後に一度行きたいとは思ってはいたのですが、時間を作ることが出来ず、最終日の今日、外回り仕事の後に立ち寄ってみました。

1985年オープンのホンダウエルカムプラザ青山。私が初めて行ったのは確か1990年の春だと記憶しています。当時通っていた学校の先生から『本物のスポーツカーを見て触れてくること』という課題を出されて、当時青山に展示されていたNSXを見に行ったのが最初の来訪だったような記憶があります。


それ以来、独身の頃は一人で。彼女が出来てからは彼女連れで。ふらっと来れて居心地が良い場所でした。結婚して子供が出来てからも嫁さんの実家から近かったこともあり家族子連れで小暇が出来るた時に気軽に立ち寄っていました。都心の施設なのに無料駐車場もあるので、電車でもクルマでもアクセスしやすい環境だったんですよね。



95年にDC2インテグラタイプRが登場した時には、早く実車が見たくて青山まで行ったもんですが、それがついこの間のことのようです。その時の佇まいにやられて結局その後DC2タイプRを購入したワケですが、DC2、EK9、AP１とホンダスポーツが元気良かった時代。自分でインテグラRを購入した後もなにかにつけて遊びに行ったものです。

時は流れ、そんな風に育った娘達も、今年で上は18歳、下は13歳。上の娘に至っては免許が取れる年齢になりました。ウエルカムプラザ青山も今年の8月で築40年になるんですね。時の流れってのは本当に早いもんです。





そんなこんなで建て替えが決まったウエルカムプラザ青山。時代の流れで仕方がないこととはいえ、昔から馴染みの風景がまた一つ消えていくというのは寂しいものですね。いい思い出が多かったから猶更なんでしょうけど。




エントランス前にはFL5タイプRが。このスタイル、結構好きなんですよね。走り云々は兎も角、その佇まいだけで『欲しいな…』と思えたクルマは久しぶりで、DC2タイプR以来かも知れません。とはいえ価格的にも性能的にも、私の手には余る存在になってしまいましたが。。とはいえ青山はやはりこういったクルマの展示が絵になりますね！



お台場のメガウエィブが無くなった時にも感じましたが、今まで当たり前のように思っていたモノが実は貴重なものだったって事に無くなってから気づくんですよね。ただ、ウエルカムプラザ青山は閉館ではなく休館と言っています。思い出の多い青山が見れなくなるのは寂しいですが、新しくできる青山本社を、期待しながら暫く待つことにしましょう。

3月も半ばを過ぎました。暖かくなったり寒くなったり挙句雪降ったりと天候が安定しませんが、少しずつ春に向かっているような気もします。

相変わらず仕事に追われバタバタの毎日ではありますが、そんな先日のあれはポカポカ陽気だった金曜日、ホワイトデーの晩。晩酌中に嫁と娘達から唐突に『千人画廊ってトコ知ってる？』と尋ねられました。

どこでそんなトコ知ったんだろうと思いつつ『行ったコトあるよと』と答えると行ってみたいから連れてってくれと言い出しました。なんでも、あるドラマの重要なシーンのロケ地にある壁画を生で見てみたいとか。


所謂『聖地巡礼』ってヤツですな。その次の日の土曜日は珍しく何も予定のない日だったので、気分転換がてら家族で出かけてみる事にしました。オデッセイはナビが絶賛ブラックアウト中なので、今回はデミオの出番です。

そして翌朝。前日の陽気はどこへやらって位の冷たい空気に雨が降り出しそうなどんよりとした曇り空でしたが10時前に出発し、自宅から圏央道使って車窓越しに牛久の大仏様なぞを拝みながら2時間ちょい。渋滞もなく無事到着。



早速嫁さんらのお目当ての壁画を探します。ドラマの映像を見るに、割と北側のロケーションのようにも見えたのでそちらの方から探してみると…。ありました！コレがお目当ての絵だそうな。めでたくミッションコンプリートです。TBSで放送していた『ライオンの隠れ家』ってドラマとのことなんですが、普段テレビドラマは殆ど見ない私には良く分かりません。。女性陣はキャッキャッ言いながら写真撮影をしていました。まぁ喜んでもらえれば来た甲斐がありました♪



その後は聖地巡礼の第二弾ってことでもう一つのロケ地へ。神栖市内の石窯パン屋さんです。ちょうど昼時だったので昼食用のパンを買います。イートインスペースは外にしかなくちょっと寒かったので、クルマの中で昼食にします。



さてこれからどうしようかなんて考えながらコーヒーを啜っていたら、パンを齧りながら嫁が『こんなのあるんだね～』と言いながらスマホを見せてきます。そこに表示されていたのは『サーキットの狼ミュージアム』のホームページ。

神栖にあるというのは知っていましたが、営業が土日祝のみ。平日以外にこちら方面に来る機会が無かったので今まで行った事無かったんですよね。現在地から10分くらいで行けるようなので立ち寄ってみることにしました。



外観はまるっきりパチンコ屋さんですね。ですが展示は素晴らしかったです。サーキットの狼は割と馴染み深い年代の私。展示してあるクルマやスーパーカーグッズや書籍、どれもが琴線に触れまくり。中でも、サーキットの狼が連載されていた当時の少年ジャンプが自由に手に取って読める状態になっていたのには驚きました。

サーキットの狼といえばやはりコレ、ロータスヨーロッパ。私が高校生の頃、年の離れた従兄がルノーエンジンのS2に乗っていて助手席に乗せてもらった事があります。S1やS2はツインカムと違って後ろが何にも見えないんだよなんて従兄は言っていましたが、私が一番衝撃を受けたのはあの着座位置と目線の低さでした。今でも忘れられません。

















他にもカウンタックやミウラなど、こんな近くでじっくり見れるのが嬉しいですね。私にとってはこっちが聖地でしたw

そんな具合にオッさんの欲求を充足した後は、犬吠埼にでも行って銚子で晩飯でも食って帰ろうかと思っていたのですが、女性陣が行きの圏央道から見えた阿見アウトレットに行きたいと言い出します。天気も微妙で雨も降りそうだし、狼ミュージアムに案外長居してしまい夕方になっていたので、帰路ルート上にあるそちらに向かう事にしました。



このアウトレットからは牛久の大仏様が拝めるんですね。何かシュールな光景。女性陣、ウィンドショッピングだけって言ってたのに結局なんだかんだ散財させられたような気がするけど…まぁいいでしょう。その後は食事して帰宅。





そういえば牛久の大仏様って夜になると航空障害灯が光るんですね。サイバーチックで更にシュールな感じでしたw




フル乗車状態なのでちょっとシャコタン気味のデミオ。今回は高速主体なせいか燃費が20km/ℓ超えていました。最近のクルマではこれが普通なんでしょうけど、普段燃費の悪いV36やRB1を乗っている身からするとちょっと驚きです。

久々のドライブ。近場ではありましたが良い気分転換になりました。繁忙期もあと半月程。頑張って乗り切らないと。

1月～3月は例年、私が唯一ほんのちょっとだけ真面目に仕事をする期間。クルマネタが全くといっていいほどありません。月イチくらいは投稿しようと思っていたブログのネタもないのでテキトーに備忘録をば。

1月25日 オデッセイスタッドレスタイヤ購入。
RB1を会社から引き取った際、ホイール付きタイヤ8本を一緒にお引き取りして自宅倉庫に保管していた…のですが、元から保管していたデミオ用の15インチ鉄ホイールセット4本+16インチ冬タイヤ４本にV36用予備アルミ4本の12本が入っているところに8本追加なのでタイヤホイールセットが計20本！おまけに引っ越しで発生した荷物の一部も入れていたので倉庫の中がエライ事になってしまい処分を決断。

引き上げたRB1のタイヤのうち、1セットはエリシオン純正16インチ+ミシュランX-ICE3+(7年落ち)、プラットフォームまで残1mmちょい。アルミもガリ傷＆腐食だらけのジャンク。もう1セットはRB1アブソルート純正17インチ+8年落ち5分山の夏タイヤ。但し1本パンクで、こちらもアルミはガリ傷＆腐食多数のジャンク。処分料取られる覚悟でアップガレージに持ち込み。一応値段の付きそうなものも持って行こうと、デミオの15インチ鉄ホイール+タイヤセット(タイヤ7分山、ホイール＆カバー綺麗)も積込。以上12本を持ち込んだアップガレージにたまたま置いてあったのがコレ。



2021年製ですが48週なのでほぼ3年落ち。偏摩耗もなくプラットフォームまで3mm弱の残。2シーズンくらいは何とか使えそう。組まれていたRUヴェゼルの純正ホイールもガリ傷なく小傷程度でとても綺麗。処分料取られるかと思ってたジャンクなオデッセイ純正セットに予想外にも値がついた結果、差引でタイヤホイールセット4本1万3000円で購入w

ちなみに一番マトモな状態だったデミオの鉄ホイール+夏タイヤは状態は良かったのですが有償での廃棄扱いとのこと。需要がないのか何なのか評価基準が良くわかりません。仕方ないのでとりあえず持って帰りましたｗ

とりあえず装着してみると…SUV用ということもありRB1にはデザイン的にちょっとゴツイ感じ。純正16インチのリム幅6.5インチに対して7.0インチと半インチばかりリム幅が大きいのもゴツく見える要因かも知れません。ただRB1もアブソルートの17インチは同一インセットで7.0インチリムなので、走行上はまぁ問題はないでしょう。



雪が降ったら乗らないに越したことはないのですが、2月から3月にはいきなり降ることもあるので履いてたら履いていたで少しは安心できますよね。降雪量の少ない関東平野部ですので、まぁ保険みたいなものです。



2月1日 オデッセイ ナビ故障
前日まで普通に稼働していたオデッセイのナビがなんの前触れもなく死亡。時計、オーディオ、バックカメラ全て道連れ。ググってみるとオデッセイ＆エリシオンのFOPのインターナビは故障しやすいことで有名らしいですね。。

とはいえ、よくよく考えれば17年間、365,000kmトラブル無く使えてた訳ですから優秀な方ですよねw



オデッセイの場合は故障に2パターンあり、音楽再生可能、時計表示状態の場合は表示ユニットの故障、オールブラックアウトの場合は本体ユニットの故障。ウチのRB1は後者のパターンなので本体の異常。ネット上の情報でHDDユニット異常の場合はHDDユニット取り外しでナビ以外の機能が復活するというので試してもたが直らず。ヒューズを確認したけどこれも異常なし。というわけで本体ユニットの交換が必要なようです。



もう部品も出ないでしょうし、出たとしても現実的な値段では買えないでしょう。。暇な時期になったらヤフオクで安い中古ユニットでも買って交換を試みようと思っている…んですが最近オーディオレス状態にも慣れちゃったような。。

っていうか次は何が壊れるんだろう。。



2月5日 デミオ車検。
早いものでデミオに乗り始めてから2年。車検の時期です。近場の春日部で枠がないので練馬で受けました。
当日は好天。普段なら一日有給取っちゃってで車検後はどっか遊び行っちゃうパターンなんですが、私が唯一ほんのちょっとだけ真面目に仕事をする期間なので、時間休を取って1ラウンド目でチャッチャと済ませちゃいます。



夏タイヤのS007aは残り溝が少なくスタッドレスにて受検。流石に2月だと車検も混み出しますね。7月が車検時期のスイフトの時は全然並ばなかったのですが。。クルマには何の問題もなかったので、多少並ばされたものの、朝10時には終了。練馬の登録事務所から会社までは15分程度なので2時間遅れで無事に出勤出来ました。



走行距離は50,100km。購入以来2年で26,700km。案外走っているもんですね。履き替えのタイミングで夏タイヤを新調しなきゃ。今度は何にしよう。DJデミオ、ケース剛性の高いスポーツタイヤとの組み合わせではワインディングでは楽しいものの、乗り心地に多少辛いものがあるので今度はちょっとコンフォート寄りのタイヤを履かせてみようかな。

てなワケで今月はV36の出番なし。。旅に出たいなぁ。。早く暖かくならないかなぁ。。早く繁忙期終わらないかなぁ。。

明けてました。

年始の挨拶もサボっている内に気が付けば年が明けて20日も経っておりまして、今年も残すところ345日となりました。というわけで今年も宜しくお願い致します。サムネ画像は初詣に訪れた神田明神です。

去年は6月に白内障の手術をしたりと人生初の体験があったりもしたわけですが、暮れになっても大きな変化があった一年でした。
まず一つは31年お世話になった職場を10月末を持って退職したこと。もう一つは結婚以来18年お世話になった住居からの引っ越しを12月にしたことです。

とはいえ、職場に関しては株式移転で持株会社作ってその持株会社側に転籍になっただけの話で、勤務先も同じならば座っているデスクも同じで職務内容も同じ。退職金もグループ会社間での継続計算になるので現時点での支給はなし。要するに名刺の肩書以外何も変わらないw

引っ越しに関しては、子供の学区内に手ごろな広さの物件(旧住居の1.7倍)がたまたまあったからというのが理由なのですが、引っ越しで移動した距離は直線距離で北西方向に66ｍ。新居から転居前の住居がよ～く見えます。大物家電と家具の移動だけは流石に業者に依頼しましたが、持ち運べる荷物は近いのをイイことに全て自分達でチマチマと運搬。2,3列シートを畳んで2シーターにすると結構な積載量があるオデッセイが大活躍してくれました。



と、変化があったようなないような微妙な転籍＆転居なワケですが、転籍は転籍で色々と事務処理だの役所への申請処理が出てくるし、転居に関しても距離は近くても電気だガスだ水道だネットだと変更が必要な手続きが色々あって大変なものです。おまけに引っ越し日が暮れも押し迫る12月20日だったので、年末年始の休みは片付けやら家具の組立やらなんやらで風邪を引いたり休みボケしたりする間もなく9連休もあっという間に過ぎ去った感じです。

休みが過ぎれば恒例のオートサロン。今年は初めてExhibitorパスでの入場でした。自社ブースのお客さんの入りの観察を兼ねて金曜土曜の二日間参加。今年は金曜と土曜の客層が全然違うのが印象的でした。ちょっとだけお仕事モードで関わった後はお遊びモードでプラプラしていましたがw









土曜日に一緒に付いてきた下の娘は小学生の特権を最後に生かして(4月から中学生)憧れのMOTUL AUTECH Z23号車のコックピット体験。もう身長も150cm超えているので小柄な大人と体格も変わらないんですけどねw





という訳で始まった2025年。例年この時期は私が一年で唯一、ちょっとだけ真面目に仕事をする期間なので春になる迄クルマネタも少なくなりますが、マイペースに行きたいと思いますので重ねて今年も宜しくお願い申し上げます♪