kerokeroponのブログ一覧

　夜中の雨が残っているらしく、路面は濡れ濡れでした。

　今年初ということもあり、ほどほどのペースでアクセルを踏んでいつもの峠を堪能し、常連さんと1時間ほど駄弁りを楽しんできました。

　赤城の千本桜の方に人が流れているのか、道も駐車場も空いていて快適に走れ＆駄弁れました。

　今年もよろしくであります。

　そして帰宅してから、まもなく19歳となるボクスターの任意保険の更新。

　

　SBI損保で

　対人　無制限

　対物　無制限

　車両保険　入れてもらえない

　その他幾らかの保証をつけて、お値段17880円也。

　今年は自動車税に加えて車検も(スイスポも!)控えておりますので、お安くて助かります。

　さて、車検も予約せねばなりませんね。

　やはり軽自動車のタイヤと比べると重いので、腰痛に注意せねばなりません。

　スイスポの締め付けトルクはAIのおすすめでは85Nなのですが、よくよく見ると100Nが正解とのことなので、100Nで。デリカミニと同じですね。

　タイヤの新調時期がきたら、OZレーシングにスタッドレスを組もうと思っているのですが(なんせRCーT5と比べると1.5kgも重いので）、タイミング合うかなぁ

　ガソリンスタンドでガソリン入れて空気圧を調整して完了。

　ボクスターは先日妙義山を軽く走ってきました。

　今年は雪が少なかったのか砂もあまりありませんでしたね。

　4月になったら赤城に行ってみよう。

　特になんということもないのですが、ホイールのデザインも色もそっくりなので、あまり変えた感がないんですよね・・・

　ゴツいホイール買って、TOYOタイヤのオープンカントリーでも履かせてみるかとも思いますが、そこまでお金をかけられませんので。

　1時間ほどで完了。

　空気を入れるついでにガソリンを入れて完成。

　スタッドレスの製造年が2022年ですので、履けてもあと1シーズンですね。

　それにしてもここのところのガソリン協奏曲。

　あのビジョン無く動いているようにしか見えない偉い人、どうにかならんもんかねぇ。

　フッ、と画面が消えたような気がして、気のせいかと思いつつも時々目をやっていたのですが、どうやら時々液晶が消えている様子。

　一瞬消えることをたまーに繰り返していたのですが、気づいた時より消える間隔は短く、消えている時間は確実に長くなっております。

　うちの子は、なんでか知らないのですがスイッチベタベタの症状は全く出ていないんですよね。

　タンスにしまっておいた純正オーディオスイッチは、めでたくベタベタになったのですが、本体の方はたまたま駐車条件が良かったんですかね。

　よくよく考えると、液晶が見えなくても多少の不便はあるにしても操作に支障はなさそうだし、モヤモヤしつつもなんとかなるかと放置を決めました。

　そこでスッキリしない気持ちをなんとかしようと超音波洗浄機を導入しました！　

　腕時計のベルトやメガネの隙間に入り込んだ細かい汚れを、キャビテーション効果によって剥がすといったイメージ。

　メガネのレンズとフレームの間の汚れや、腕時計のベルトの手が届かない汚れが落ちるのでとてもスッキリした気分になりますね。

　走行2500kmで購入したので、1年7ヶ月、大体1000km／月の走行ですね。

　普段使いの車としてはものすごく気に入っておりまして、おかげで欲しい車がありません。

　エンジンとギア比があまりにも優秀で、峠に行っても3速入れっぱなしで大体OKということもあり、ガチャガチャ忙しく走らせたい私としては、真夏以外の峠はボクスターで向かうことになるのですが、コイツはそこら辺を普通に走るのがとても心地良いのですね。

　燃費は通勤で16km／Lほど。

　軽量ボディに有り余るトルク、その辺を転がすのに具合のいいギア比、走行性能の割にさほどヤンチャしていない外装、クレームが出るほどではない乗り心地、信頼性。

　まぁ、中年の走り好きにとって、とてもバランスの良い車であります。

　電動化一直線の流れはいくらか淀んできましたが、だからと言って庶民向けMTのスポーティーカーなんか出てくることもそうないでしょうし(超高額車はともかくとして)、コレまた理想的なスポーツカーであるボクスターとの2台体制を維持できるところまで行きたいものです。

　実のところ、信頼性やら維持費やらを考えなくてもいいのなら、理想の実用車はアルファロメオ147の前期型MTだったりしますw

　あの2Lツインスパークエンジン、トルクと色気があって気持ちいいんですよねぇ