kerokeroponのブログ一覧

　

　今まではビッグモーターで受けていたのですが、ここでは言えない事情によりWEBで予約の取れたオートバックスへ入庫です。

　オートバックスに向かう途中にちょうど50000kmに到達。

　年間8000kmくらいのペースですね。

　次の日に完了、料金は6万円くらいで済みました。

　整備の方が忙しいのか、全然商売っけがなく、ワイパーの交換をするにしてもビビリがある運転席側だけという、まさに車検を通すための整備でした。

　ビッグモーターだと、昔のヤナセ風に全部やります的な整備を勧められ、（お金がかかるにしても）それはそれでイイと思うのですが、費用を抑えて車検を受けたいという目的ならばこういう手もありますね。

　WEB予約時にミッションオイルとプラグとブレーキオイルの交換をお願いしていたのですが、入庫時になってその辺を確認しており、取り寄せになるので今回はできませんということで、ブレーキオイルの交換のみでした。

　ミッションオイルとプラグは、そのうち気が向いたらでイイかという怠け者気質が発動しており、いつになったらやることやら。　

　ロアボールジョイントブーツとタイロッドエンドブーツのひび割れも発覚しましたが、これはちょっと気にかけておきましょう。

　まだ雪の気配は全くないのですが、夏タイヤのディレッツァの溝がこんな有様でして、

　ボクスターの整備に全力を注いだ為、夏タイヤは買えないので、苦肉の策であります。

　そのボクスターには、この時期お馴染みの怪物が張り付いておりました。

　スタッドレスも5年経っているので、私の基準だと替え時なのですが、、、

　まぁ、溝はたっぷりあるので、もう一年頑張ってもらいましょう。

　果たして、来年の春にはアルトとボクスターのタイヤは交換できるのか！?

　震えが止まりません。

　見学人のおじさんに“右のテールランプが付いていないよ“と鋭い指摘を受けてしまい、そのままスゴスゴと帰宅する羽目に。

　仕方がないので交換することにします。

　まぁ、バックドアを開けて内装のどれかを引っぺがし、カプラー引っこ抜いて取り替えればいいんだろうと思っていたのですが・・・

　このアルトワークス、バンパー外さなきゃ換えられない仕様になってるとのこと！

　そんなことある⁉︎

　右が切れたんだから左も換えとこうと２個入りの電球を仕入れ、ネット検索をしてバンパーを外します。

　しかし、バンパーは外れたものの、バンパーを完全にひっぺがすのに必要なカプラーを引っこ抜くことができず、結果左のテールレンズにはアクセスすることができずに、切れている電球を交換することしかできませんでした。

　左の電球が切れてたら困ったことになってましたね。

　情けないですが、素人ですからこんなもんです。

　ボクスターはひと段落しましたが、今月はアルトワークスの車検。

　いつも車検前には車をピッカピカにして入庫するのですが、雹害でボコボコのままなので気分が乗らないんですよねぇ

　整備内容は、トラブルのバッテリーケーブル交換に加えて

　12ヶ月点検

　フロントブレーキパッド、ローター交換

　イグニッションコイル、プラグ交換

　ドライブベルト、プーリー交換

　エンジンオイル、フィルター交換

　エアフィルター交換

　エアコンフィルター交換

　リアトランク、ダンパー交換

　フューエルキャップ交換

　鼻血が出てしまいそうな請求でしたが、拳をグッと握りしめて平静を装い、なんとか支払を済ませました。

　今回気になったのがオイル。

　かなり前のことですが、ポルシェディーラーでオイル交換を頼むと、もれなく5w-50の一番お高いやつを使っていたと思うのですが、内容を見ると0w-40だったので大丈夫なのかと聞いてみたところ、今はボクスターだけでなく、水冷第一世代はみんな0w-40だとのこと。

　それほど知識はないのですが、古い車には硬めのオイルのほうがいいという、いにしえの教えを守ってそろそろ10w-40とかのオイルにするべきか悩んでいたのですが、そんなのいらんと言われました。

　確か推奨粘土は5w-50か5w-40じゃなかったかと説明書を見ると確かに0w-40も書いてありますね。

　せっかく色々やったのだから、バンバン乗りたいのですが、都合が合わなくて乗れてません・・・

　紅葉くらいは見に行こうと思います。

　あぁ、タイヤも替えなきゃなんだよなぁ〜