kerokeroponのブログ一覧

　2021年のボクスターの走行距離は1108km。　アルトワークスは8876km。

　遠出をしなかったので距離は全然伸びないですね。

　タイトルの今年どうする?ですが、ボクスターの車検に伴い手をどこまで入れるかを考えているところでして、一気にどれだけやるか、あるいはできるのか?といったところで悩んでおります。

　最低限のこととして、

　エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキオイル、パワステオイル、ウィンドウレギュレーター交換。

　ちょっと踏み込んで

　上記にプラスして、イグニッションコイル交換、足回りブッシュ総交換

　どうせなら10年先を見越して

　エンジン、ミッションマウント交換、パワステポンプ交換、燃料ポンプ、フィルター交換、オルタネーター交換。

　いくら手を入れても、インターミディエイトシャフトが吹っ飛んでエンジンが壊れたら維持は諦めると思いますが、スポーツカーをそれらしく運転できるであろう60代半ばまで後15年ほど。

　壊れたり調子が悪くなったら直す派と、予防整備で安心を買う派がいると思いますが、知識がない私はどちらかと言うと後者ですのでやれることはやっていきたいのです

　まぁ、今のところは予算を決めて、どこまで出せるかどこまでやれるかと言うスタンスであります。

　旧年中は遊んでいただきまして誠にありがとうございました。

　本年も是非是非遊んでくださいませ。

　なのでひっさしぶりにディーラーへ乗り込んで運転させてもらいました

　グレードは普通の奴でAT。

　試乗コースを四角く走っただけなので、ホンの味見程度の感想です。

　これはイイなと思ったのはエンジン音。

　一度だけエンジンを回しましたが、ちゃんといわゆるカムに乗るような音がします。

　本当にいい音、最近流行りのスピーカーで音を載せているのかどうかはわかりませんが、やる気にさせる音です。

　4000rpm辺りでもでも気持ちのいい音が響くので、街乗りでも楽しそう。

　パワーもありすぎなくて良いですね。私の腕では300馬力とかだと踏み切れないでストレスが溜まりそうなので、充分です。

　ブレーキは唐突に効き始めますが、その後はコントロールしやすいモノ。

　自動ブレーキが付いているのでそういったセッティングなのかどうかは分かりませんが、ちょっと気になります。

　もっと自然に効き始める方が好みです。

　ハンドリングは全くわからず。

　コーナー4つしか回っていないので・・・

　ただ、見切りは物凄くいい！

　ポルシェの様にフェンダーが盛り上がっていて視界に入り、ウチのボクスター同様幅が分かりやすくてステキ。

　タイヤのある場所も分かりやすく、運転しているとコンパクトに感じるのは、ギリギリ攻めるような事があれば味方になりそうです。

　内装に関しては、フル液晶メーターの車は初めてで、食わず嫌いなところもあったのですが、自然な感じでいいですね

　わざとらしく近未来的に見せるメーターではないので好感が持てます。

　ステアリングは本革ですが、妙にツルツルしてます。

　シボは一切無くてツルツル。こちらの方がいいのか?

　ひっさしぶりに試乗をしてきましたが、楽しい車ですねぇ〜

　リアからの眺めが特にお気に入り、かっこいいなぁ。　

　せっかくの車高調ですから調整してみたかったのです。

　頂上の気温はこんな感じ。

　走り納めはボクスターで行きたいですね。

　久しぶりに時計でもしてみるかと、10年以上も放置していたスピードマスターのシューマッハモデルをオーバーホールに出して復活させました。

　オメガが好きなので、以前はいくつか持っていたのですが、職も無い状況でボクスターの車検とタイヤ交換が同時に襲ってきた時に手放してしまい、コイツは何とか手放さずに済んだものの、他はそのときに売ってしまったのです（とほほ・・・）。

　それにしてもカッコいい！

　メルカリで色々処分してオーバーホール代を捻出するという、涙無しには語れない事情があったりして、感慨深いですねw

　もうちょいメルカリで頑張れば、ボクスターのタイヤ代も捻出できるかもしれないので、そこまでは頑張って手持ちの品を売るとしましょう。

　みたいな考えがチラと浮かぶようになり、妄想とか中古車検索とかをする機会が多くなってきたように思います。

　考えていたパターンは3つ。

・ボクスターをそのまま維持

　そのまま維持というか、上がりの車としてあと15年くらい(６５歳まで)乗れるように、ここらでガツンと整備、あるいは計画的に整備をする。

　さほど大きくは無いが、ちらほら故障が出てきていることもあり(パワーウィンドウとスピーカーですが・・・）、やることは多いハズ。

・ロードスターに乗り換え

　系統は違うにせよ、代わりとなるスポーツカーはコレしかないし、ボクスターを買うときも、上がりの車はロードスターかなと思っておりました。

　具体的にはNDのロードスターでして、理由は15年くらいは故障とか、大きな整備は必要なしに乗れるのではないかという理由です。

　ちょっと引っかかるのはNDのカラーバリエーションが少ないことと、NA、NBの影がちらつくということ。

　だからと言ってNA、NBにしたら維持費のことを考えねばならないですしね。

　いつかはポルシェの911なんて考えている方も、どのモデルにするかは悩むところではないでしょうか?

・いっそのことアルトワークスを巻き込んでスイフトスポーツに一本化

　こんな時代ですから、どうしても1台にしなければならない＆長距離走行も視野に入れなければならないとなると、こうなるかなぁ。

　シフトフィールとシフトノブの位置とカックンブレーキが気になる所ではありますが、走りも実用性も維持費もって考えるとコイツですね。

　ってなことを考えながら、妙義山を走ってきたのですが、やっぱり良いんですよねぇ。

　踏めるパワーと初心者にも優しい滑らかな操舵感。

　それぞれの車がイイのはわかっていますが、まだコイツに乗っていたい。

　今の下取り価格はおそらく150〜200万くらいでしょうから、ND買ったら追い金100万くらい?

　であればそれくらいを整備に回せば結構色々できる?

　まぁ、そんなに出せませんが、考えるのはタダですからね。　

　普段はあまり気にしないのですが、信号待ちで77,777kmになったので撮影。

　

　15年後のオドメーターは12万kmくらいかな?

　果たしてそこまで辿り着けるのか?

　楽しみであります。