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　先日、アルトワークスのリコールで、ディーラーに先代ソリオ(1.2Lのマイルドハイブリッド)を代車で貸してもらったのですが、ちょっとびっくりしたのですね。
　私の勝手なイメージですが、小排気量でスライドドアの車がまともに走るわけがないと思っていたのですが、キビキビとは言わないまでも不足なく走る！

　走行距離2000kmほどの個体で、想像通りスライドドア付近は結構ガタガタいうのですが、乗り心地も良いし、なんだか車体がしっかりしてる。
　何の不足もないぞ?

　余剰もありませんが、充分だと思います。

　自分のアルトに乗っている時も思うのですが、ボディの剛性感が強いんですよね。
　理由として浮かぶのは、この車体を使うメインの車種は両側スライドドアのスペーシアだから、上物の合成が不足しがちな分フロアを強靭に作っているのではないかということ。
　そこに普通のボディを載せれば当然頑丈になるよなと思うわけです。

　ここ何年か、試乗というものを全然していないので(そこまで気になる車がないということと、ボクスターとアルトワークスで大満足しているからかもしれない)、今の車がどんなもんかということを知らないだけなのかもしれないですが、走り出した瞬間にイヤになる車って今は売っていないのか?


　で、普通のスイフトです。
　このソリオのフロアに普通の上物を載せ、なおかつ100kgくらい軽いであろうスイフトはものすごくキビキビ走るのではないか?
　スイフトスポーツに乗ったときに感じた、“軽いのに重厚な乗り味“が、ひょっとして普通のスイフトにもあるのではないかと思うと、気になって中古車検索をしてしまいます。

　グレードとかはよく分からないのですが、結構お安い(買えませんが）！
　最後の実用ガソリン車はデミオ(MAZDA2）かなと思っていたのですが、スイフト急上昇であります。　

　先日、アルトワークスに引きこもって山道を走っていた時の事です。

　エンジンを引っ張った時に違和感が、、、





　どうも5000rpm付近にある、階段の踊り場的なトルクの谷が無いように感じ、長いストレートで踏み込んでみると、やっぱりトルクの谷が無い！

　どういう事？
　ワケが解らないので、エアコンをOFFにしてみたり、1速、2速で試してみたり。

　やはりスポーツカー的な鋭い回転上昇ではありませんが、普通に一本調子で7000rpmまで回ります。
　ブリッツ書き換えのECUはメーカー曰く、7800rpmまで回せるのですが、ぶっ壊れたら嫌なので、そこまでは回しません。

　BLITZのHPに載っているパワーカーブもちゃんと(?)トルクの谷あるしなぁ。

　何かの拍子にバルタイがサボり、他の回転域のパワーがダウンしたからそう感じるのか？

　以前は走っている時もトルクの谷がはっきりと分かるので、タコメーターを見なくても、大体の回転数がわかったのですが、ちょっと解らないなコレは、、、

　ボクスターみたいなNAエンジンだと、盛り上がった時が大体シフトアップのタイミングなのですが、ターボってよくわからないですね。

　NAで言えばS2000もよくわからない。
　"うぉぉ〜シフトアップぅ〜"て所から、まだ2000回転くらい回す余地があるんだもの。

　インジケーターでも付けようかと思いましたが、直ぐに冷めました。




　乗る機会の無いボクスターは洗車と充電です。