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　噂には聞いておりましたが、本当に6000rpmちょい手前でスパーンとトルクがぶった斬られるのですね。

　アルトワークスも、5000rpmちょいでトルクの大きめの谷がありましたが、ZC33Sのスイフトスポーツは、レヴ手前で燃料カットされたかのような落ち込みようであります。

　まぁ、1年も乗っていて峠も走っているのにレヴまで回さなかったのは、中低速のトルクが有り余っているおかげで回す必要がなかったから、ということなので気にはなっていないのですが、だったらレッドゾーン手前にこの先は一応回せますけど旨味はないですよ、といったふうにイエローゾーン(昔の車にはありましたよね)を儲けてもいいんじゃないかと思いました。

　回してなんぼのボクスターはもちろん気持ちいいのですが、スイスポのぶっとい中低速のトルクでスピードを乗せていく感覚も大好きでして、普段使いでエンジンを味わうにはうってつけな車ですね。

　それにしても古い車の15％割り増しはイヤなものですね。

　ヨーロッパのクラシックカー免税は、恩恵を受けるのに結構なハードルがあると聞いたことがありますが、日本は入り口すらないのでどうにもなりません．

　正直、増額分の金額に関してはそう大したものではないのですが、割り増しって書いてあるとハラが立つんですよねぇ。

　スイフトスポーツに関しては、1500ccまでは35000円という記憶があるのでなんとなく得をした気分であります．

　来年はボクスターの車検、自動車税、任意保険のトリプルパンチ(さらに同年8月にはスイスポの車検)に襲われるので、積み立てをせねばなりませんね．

　

　先週は赤城山を走り、先ほど任意保険を更新しました。

　対人無制限

　対物3000万

　車両保険なし(入れてもらえず)

　ゴールド免許、等級MAX、26歳以上家族限定

　で、16540円也。

　ロードサービスが充実しているSBI損保であります。

　相変わらず安くて助かります。

　でもって、あまり汚れが目立たなくて助かるスイフトスポーツのイエロー。

　ブラックメタリックだったアルトワークスは、花粉の時期には埃が気になって気になって仕方がありませんでした。

　虫が寄って来るという欠点はあるものの、だいぶ気に入っておりますが、ボディとバンパーの色が天候や見る角度によって結構違うんですね。

　長く乗るつもりでおりますが、色褪せしたトホホな外観にはしたくない。

　まぁZC31、32等、路上で見かけるチャンピオンシップイエローのスイスポに、残念な色落ちはあまり見られないので気にすることはないのですけどね。

　メーター周りやエアコンパネルなんかに埃がつくと、拭き取るのがタイヘンなのです．

　ボクスターの内装なんかは結構シンプルなつくりなので、絵の具用の筆なんかで奥まったホコリを取っていたのですが、同じことをスイスポでやろうとすると、毛の長さが足りなくて傷をつけてしまいそうなんですよね。

　で、コレを購入。

　パソコンコーナーで売っている、O A機器用のホコリ取り。

　440円ナリ。

　柔らかくて毛足も長く、傷もつきにくそうでイイ感じであります。

　　暖かくなってきたので、そろそろ山も走れそうですね。

　ついでにタイヤ付きではありますが、重さを測ってみました。

　から

　へ。

　ENKEI、RC T5はタイヤ込みで15.1kg

　OZラリーレーシングはタイヤ込みで16.5kgでした．

　どちらかというと夏タイヤの方は軽い方がいいのですが、OZのデザインを気に入ってしまったので仕方ないですね。

　ディッシュホイールは流石に重いか・・・

　タイヤ交換のタイミングによっては、ENKEIに夏タイヤを履かせてもいいかなとは思いますが、そんなうまくいくかなぁ。

　あとは山の雪がなくなるのを待つのみです．