kerokeroponのブログ一覧

　どう考えても35度くらいはあるだろうに表示は29度でした。

　ブースト系の吸気温度を見ると46度。

　洗車したからセンサーに影響が出たのか、それとも意思を持ったスイフトスポーツが現実逃避を図ったのはかは不明ですが、こんな暑い日が続けば車もイヤになっちゃうよねぇ。

　デリカミニも室内高があるせいなのか、エアコンの容量が空間に対して足りていないのか、頭の高さまで冷えない(だからなのかサーキュレーターが天井に付いてる)。

　いっぽう、古いボクスターはフィルター交換以外のメンテナンスを一切やっていないのにめちゃくちゃ冷える。

　けど、エンジンが可哀想なので、こんな気温だと乗れないんですよねー。

　噂には聞いておりましたが、本当に6000rpmちょい手前でスパーンとトルクがぶった斬られるのですね。

　アルトワークスも、5000rpmちょいでトルクの大きめの谷がありましたが、ZC33Sのスイフトスポーツは、レヴ手前で燃料カットされたかのような落ち込みようであります。

　まぁ、1年も乗っていて峠も走っているのにレヴまで回さなかったのは、中低速のトルクが有り余っているおかげで回す必要がなかったから、ということなので気にはなっていないのですが、だったらレッドゾーン手前にこの先は一応回せますけど旨味はないですよ、といったふうにイエローゾーン(昔の車にはありましたよね)を儲けてもいいんじゃないかと思いました。

　回してなんぼのボクスターはもちろん気持ちいいのですが、スイスポのぶっとい中低速のトルクでスピードを乗せていく感覚も大好きでして、普段使いでエンジンを味わうにはうってつけな車ですね。

　メーター周りやエアコンパネルなんかに埃がつくと、拭き取るのがタイヘンなのです．

　ボクスターの内装なんかは結構シンプルなつくりなので、絵の具用の筆なんかで奥まったホコリを取っていたのですが、同じことをスイスポでやろうとすると、毛の長さが足りなくて傷をつけてしまいそうなんですよね。

　で、コレを購入。

　パソコンコーナーで売っている、O A機器用のホコリ取り。

　440円ナリ。

　柔らかくて毛足も長く、傷もつきにくそうでイイ感じであります。

　　暖かくなってきたので、そろそろ山も走れそうですね。

　ついでにタイヤ付きではありますが、重さを測ってみました。

　から

　へ。

　ENKEI、RC T5はタイヤ込みで15.1kg

　OZラリーレーシングはタイヤ込みで16.5kgでした．

　どちらかというと夏タイヤの方は軽い方がいいのですが、OZのデザインを気に入ってしまったので仕方ないですね。

　ディッシュホイールは流石に重いか・・・

　タイヤ交換のタイミングによっては、ENKEIに夏タイヤを履かせてもいいかなとは思いますが、そんなうまくいくかなぁ。

　あとは山の雪がなくなるのを待つのみです．