kerokeroponのブログ一覧

　スポーツの秋らしく、そこらじゅうで運動会の号砲が鳴り響き、近所の犬は吠え、スイフトにはスポーツというグレードが追加されましたね。

　興味もあるし、非常に評価もイイので試乗させてもらいました。
　スイフトスポーツの６MTです。
　一般道をとろとろと走り、１速の全開加速が一回、コーナーもゆっくり曲がっただけですが、非常にいい車です！

　少し動いただけでわかるコノ良いもの感は、出来のいい２クラス上の車くらいあります。
　普通に操作して思った通りに動く車は少ないので、これだけで感心しちゃいます。

　私が表現できるのはステアリングの滑らかさ、”ステアリングが滑らかってなんだよ！！”と自分でも思いますが、私の語彙力はこんなもんです。
　それとクラッチとシフトのつながりの解りやすさ、最初の変速くらいはショックを伴うものですが、それもなし。

　シフトフィールはアルトワークス以上のものを期待しましたが、変速が気持ちイイものの、それほどでもないですね。
　エンジンのトルクも馬鹿みたいにあり、回転を上げなくても気持ちよくスピードが乗ります。

　９７０ｋｇとペラペラな乗り味を想像してしまいますが、目隠しをされて”どうです！やっぱりマークXの乗り味は重厚でしょう！！”と言われたら納得してしまいそうな重厚感。スゲェ

　んでもって、とっても静か。デミオ危うし。Poloはどうでしょう？

　本当に２クラスくらい大きな車の乗り味。なのに軽快。どうなってるんだ？
　足も良く動いているようで、固いけどそれが嫌ではない乗り心地。

　ケチをつけるとしたらブレーキフィール。
　少し踏むだけでカックンと効きます。低速時のコントロールはちょっと気を使います。
　飛ばしてる時はどうなのか分かりませんが、踏力で自由自在にコントロールできるやつがいいですね。

　私がいつも気にするエンジンフィールとサウンドですが、低速からレスポンスもトルクもある最近のターボ、音は上品で盛り上がりに欠けるといった感じ。
　コレはもうしょうがない、回してもスピードが乗るだけで気持ちはさほど盛り上がりませんでした。

　内装の質感が云々はどうでもいいです。シートはホールドもやわらかさも私好み、妻も絶賛してました。

　思い知らされたのは、恐らくコレでいつもの南面を走ったら、私のボクスターよりも確実に速いであろうこと。
　まぁ、速さは私の中ではどうでもよくなりつつありますが、小回りが続く峠ではランエボやインプSTIに噛みつける可能性は充分にありますね。

　とりあえず、明日は赤城を走ってボクスターとの違いを確認してみます。
　６時半位から走っているので暇な方は遊んでくださいませ。