kerokeroponのブログ一覧

　下界が雨だったせいか、駐車場はガラガラ。

　正直、まだスイフトスポーツに慣れていないので、ゆるーく走らせます。

　アルトワークスと同じターボ＆クロスミッションなので、何速で走ればいいか分からないのは予想通りで、2速に入れるケースはよほどタイトなコーナーでなければ必要なさそうですね。

　ボクスターのような高回転型NAと違って、ぶん回す快感は薄いので、レッドゾーンはるか手前のふっといトルクを味わいながら走るのが気持ちイイ。

　今時の車らしく、排気音が静かなのも回しても盛り上がらない理由だと思いますが、コレはしょうがないですね。

　2500rpmからNA2.2L並の最大トルクを捻り出すので速い速い。

　アルトワークスは昔ながらの硬い足でガッと曲がりましたが、コイツは足がしなやかでスッと曲がります。

　非常に角が丸い感じなので、ステアリングを切り足しながらの高速コーナーなんかでもとても気持ちイイ！

　FWDでもこんなフィーリングにできるのね。

　ステアフィールも想像していた以上に良く、中立付近の味付けが絶妙です。

　これは手を入れるかなと思ったのはブレーキとフットレスト。

　初期型ほどではないにせよ、ブレークの踏力に対して利き方がシームレスではなく、あるポイントから急に効き始めるので、ヒール＆トゥはやり辛いし、減速がイマイチ気落ちよくない。

　パッド変えたら解決した、なんて記事も見るので考えときましょう。

　オマケみたいなフットレストは全く踏ん張れないので、アルトワークスで使っていたネオプロト買おう。

　帰宅してから燃費系を見たらこんな感じ。

　踏んでもコレですから助かります。