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　持ち前の知識としては、ステアリングヒーターがついているグレードという位のものだったのですが、試乗車をいじりながら話を聞かせてもらっていると、ありとあらゆる装備がついている事を知ることになります。

　アラウンドビューカメラとか、足でスライドドアを開けられるとか、なんちゃって自動運転とか、、、

　そりゃあ、お高いよなとは思うものの、選べるグレードは基本的に4種類。

　ターボのあるなしと、装備の全部乗せかほどほど乗せ。

　それに2WDと4WDというシンプルな構成。

　考えていたのはノンターボの2WD全部のせ(G プレミアム)でありまして、まさにこの試乗車でした。

　運転姿勢はちょっとコマンドポジションっぽくてSUV感がいくらかあります。

　メーターに変な装飾がないのは好印象。

　質感はまぁこんなもんでしょうか？特に安っぽいとか質感高いとか思いませんが、後になって見積もりを見ると、もうちょっとなんとかならんかったのかと思わなくも無いです。

　質感に関しては気にしないほうなので、そんな印象なのですが、それよりもシートがなかなか良くてステキ。

　厚みがあるんでしょうか？柔らかくてコシがあり、長距離もイケそうなシートです。

　ポジション合わせて、営業さんに言われるがまま走り出します。

　ムゥー、やはりトルクが足りません、、、

　やっぱ重いよなぁ〜(車重は１トン)、これを660ccのNAで走らせるのは無理があります(スイフトスポーツよか重い)。

　正確に言えばストレスなく走らせるには無理があります。

　試乗コースはほぼバイパスで、巡航速度にのせてしまえば静かなのですが(静粛性は高い)、その反面、加速時には回転が上がるエンジン音が非常にうるさく感じてしまいます。

　そのギャップに疲れてしまいそうですね。

　ちょい乗りメインで、バイパスとか高速道路はあまり走らないといった使い方、そして加速は思い切りアクセルを踏むものだという考えであれば問題ないと思いますが、ちょっと私的にはなぁ、、、

　文句をつらつら言ってはいますが、コレでもいいかなとも思ってました。

　高速や長距離乗るなら、ボクスターもスイスポもあるので問題はないのです。

　ハンドリングはゆったり系、ちゃんと重さを感じさせて、挙動変化はゆったりで唐突な姿勢変化もなく車の性格に合っていて好印象。

　CVTはThe ラバーバンドフィール。設計古い？

　視界も良く、巡航時は本当に静かなので快適なドライブが楽しめそうです。

　で、試乗の後出てきた見積もりがコレ。

　ETCと一番安いディスプレイオーディオのみでお願いと言ったにも関わらず、コーティングやらメンテナンスパックやらドラレコやらをのせてきます。

　まぁ、店の指示なのでしょうが、私のような捻くれ者は冷めちゃうんですよねぇ。

　オプションつけないと儲からないのは分かりますが、、、

　ディーラーオプションのディスプレイオーディオって14万もするのね。びっくり！

　値引きはここから10万ほどだそうです。納期は2〜3ヶ月ほど。

　とりあえず高いことは分かりました。

　イヤ、この値段はキツイって