kerokeroponのブログ一覧

　ブリティッシュグリーンのロードスターに乗りたくて乗りたくて、なんとか手に入れたものの、何か物足りない・・・

　そうだ、ホイールの色がイメージと違うんだと思い立ち、タイヤホイール店に突撃してゴールドカラーのホイールはどれかと聞いたところ、SSRかRAYSを勧められたのが始まりだったと思います。

　そこでRAYSのTE37を装着したのですが、今考えるとブロンズカラーですね・・・

　集中ドアロックがないことに不便を感じて、ロードスターが得意のショップに突入して付けてもらおうとしたところ、まさかの欠品！

　お金は持ってきていたので、仕方なく(?)マフラーを購入して装着。

　今度こそはと訪問した際にも、集中ドアロックのパーツはなかった為、致し方なく毒キノコエアクリーナーを装着。

　これがマフラー交換の時よりも違いが鮮明で、はまっていくことになったのかなぁと思います。

　次はそう、足回りですね。

　格安のダウンサスをパーツショップで発見し、何も考えずに購入、装着。

　アライメントも取らないものだから簡単にテールが流れるへっぽこ車になり、これはイカンとビルシュタインを組んでもらう。

　ほうほう、足が硬くなるってこういうことね。

　ホンダのエンジンみたいなレスポンスを欲しがり、せっかく車を預けるのだからと軽量フライホイールをもついでに入れちまいましょう。

　高い金を払って、違いなんかわからず。

　さて、足が硬くなると。

　そうですね、オープン故のゆるゆるボディが気になるところです。

　フロントにタワーバー入れちゃいましょう。

　フロントの剛性が上がってステアリングのレスポンスが良くなります。

　めでたしめでたし。

　そしてウッキウキで走っていると気づきます。

　なんか背中の辺りがブルブル震えるなぁ。

　当たり前ですね。

　1ヶ所強化したら他にしわ寄せがくるもんです。

　そして気づく、明確な目的もなく弄ると迷走に迷走を重ね、ノーマルのバランスの良さを崩してしまうと。

　いじることが必ずしも良くなるものではない、と。

　タイムを上げるために、とか、とにかく理想の外観に、とか、目的というか着地点を理解していればいいのでしょうけど、当時の私は弄れば弄るほど(考えてもいない)理想の車に近づくと思っていたのですね。

　この辺りで結婚、幸いなことに、考えなしに車に金をかける事はできなくなります。

　まもなくこの車を手放して、ボクスター購入に向けて突っ走ったわけですが、この経験からボクスターをいじることなくノーマルで楽しみ、アルトワークスも満足できる形に。

　今はボクスターは弄るではなく維持る、をメインにしておりますが、お金をかけて変化がないというのは（必要だと分かっていても)結構しんどいものがあって、変化を感じるのはタイヤ交換くらい？

　なので時たまホイールを検索したりしてます。

　アルトワークスはちまちまやっていくと思いますが、マフラーとかデフには手をつけるつもりもなく、だんだん長持ち方面にシフトしていくと思います。

　という風に車いじりを考えている、というダラダラ話でした。

　歳をとると、本当に1年が早く感じますね。

　恒例の走行距離でありますが、

　ボクスターは

　

　999km

　年間1000km走ってなかった。

　アルトワークスは

　9358km

　昨年1番のトピックは、やはりアルトワークスにTE37を履かせることができたことでしょうか。

　次点はボクスターのエンジンと初対面＆自分でパワステオイル交換ですね。

　まさか自分で洗車関係以外でポルシェをイジルとは・・・

　以前でしたら車をいじるとなると、自分の中で、まずはホイール、そしてマフラーみたいなところがありましたが、きちんと考えるようになったのか、それとも考え方が大きく変わったのかよくわかりませんが、面白いモノです。

　今年は時に何もする予定もないのですが、ひょっとして

　ボクスターのタイヤ交換

　次シーズン、アルトワークスにスタッドレスタイヤ交換のタイミングでホイール購入。

　くらいはあるかもしれません。

　あとはチマチマしたモディファイは財布の事情次第ですかね。

　ボクスターは16年目に突入していますが、本当に壊れないので助かります。

　油断はできませんが・・・

　ってな感じですが、今年もよろしくお願いします！