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　早速バッテリーを取り寄せ、交換を。

　交換前に、試しにキーを捻ると力強くエンジンが始動。

　先日の立ち往生がバッテリー以外にあるとの暗示が・・・

　まぁ、7年間お疲れ様のバッテリーをとりあえず交換します。

　今回もBOSCHのバッテリーを選択。

　お値段約17000円なり。

　ディーラーで交換を頼むと5万円くらいかかるので（今はもっと高い?)、腰を労わりつつ自力で交換します

　工具はステーを外すのに13mm、端子を外すのに11mmのレンチ、そして強い足腰です。

　PSMコショウの警告は少し走ると消えます。

　時計を合わせて完了。

　あー、イモビが怪しくなってきましたねぇ・・・

　しかし、ちょっと不可解なこともあるのでメカ音痴なりに振り返ります。

　987ボクスターの前期型ですので、ケイマン、997なんかも同じではないでしょうか?

　症状は、

・キーを捻ってもイグニッションがONにならない。

バッテリーあがりですよね。

でも、セルが回らないにしても、イグニッションすらONにならないまである?

しばらく放置していたのではなく、60kmほど渋滞なしに走ってきたのに?

・リモコンのドアロックは作動したが、キーを捻った後はルームランプ、ハザードすらつかない、もちろんトランクも開けられず。

本当に何も作動しない。

そしてキーを引き抜けなくなりました。

　ロードサービスが到着するまでマニュアルを熟読、到着後に

　ヒューズボックスを開いて、洗濯バサミのようなツマミを取り出して、トランクを開けるための緊急ヒューズ(?)を引き出して、レスキュー用のバッテリーに繋いでトランクを開けようとするものの開きません。

　マニュアルにはリモコンキーでフロントトランクを開けなさいと書いてありますが、キーはシリンダーから抜けない・・・

　けっこう焦りましたが、ここでなぜかキーが抜けたので、リモコンで開錠すると弱々しくトランクが開きました。

　あー良かったとバッテリーを繋いでもらい、キー差し込んでを捻るとイグニッション反応せず・・・

　測ってもらうとバッテリーの電圧は正常なので、レスキュー用のバッテリーを繋げば電流は流れるはずでは?

　そしてキーが抜けなくなってます・・・

　どこに運ぶ?

　帰りは新幹線??

　との考えが頭をよぎります。

　

　こういう時は初めからやり直そうと、マニュアルを読んで、緊急時にキーを抜く方法を実行し(ヒューズボックスの中に工具的な針金が入ってます)、キーを引っこ抜くとメーターのディスプレイが点灯します。

　おぉ！目覚めた！！

　すかさずキーを差し込んで捻るとエンジン始動！！！

　無事にエンストせずに帰れたわけです。

　駐車場に納めてエンジンを切り、キーを捻るとエンジンはあっけなく始動しました。

　バッテリーが弱っているのは間違いないので交換はするのですが(買ったので納品待ちです)、怖いのはバッテリー以外のトラブルがあるのではないかとの懸念であります。

　バッテリーが弱っているのでイモビライザーが寝ぼけてしまい、キーを認識できなかったというのが一番幸せなパターンだと思いますが、ディーラー行かなきゃ分からないというトラブルを抱えていると厄介ですね。

　ちなみに987の後期型はキーを差し込んだ時のアクションが違うので、こういったケースはないかもしれません。

　987前期→キーを差し込んだだけではキーを認識するのみ

　987後期→キーを差し込むと日本車でいうACCになる(結構羨ましい)

　何かあったら工具を使ってキーを引っこ抜いてやり直す、というワザを習得したので、バッテリー交換後もエンジンかからなくなったら、そのテでいきましょう！

　コトの顛末でした。　　

　

　しょんぼりと話すのは、ポルシェのボクスターに乗って軽井沢アウトレットに買い物に来ていた50代男性でした。

　“キーを捻ってもウンともスンとも言わなくて“

　ロードサービスを待つ男性の目には、うっすらと光る涙。

　平日の軽井沢によくある光景をお届けしました。

　と、こんな具合でして・・・

　家を出た時に時計がずいぶん遅れているなとは思ったのですが、まぁエンジンもかかったし、軽井沢まで走れば充電もされるだろうと思っていたのですが、いざ帰ろうとキーを捻るとこの有様。

　セルが回るどころかイグニッションもONになりません。

　通電してない?

　試しに色々なスイッチを押してみたのですが、ハザードもルームランプも反応しません。

　おまけにキーも抜けなくなる始末。

　いちおう車が何千台と押し寄せる軽井沢のアウトレットにいるので、電話をしてバッテリー上がっているんだけど対応できますかと伺ったところ、車種を聞いたところでNG。

　サービスはやっていないのだけど、ケーブルを持っている従業員が善意で対応してくれようとしている雰囲気は伝わってきました。

　無理言ってすいません。

　なのでロードサービスを呼び、到着まで1時間ほど待って、そこからすったもんだがあってなんとかエンジン始動。

　絶対にエンストできない岐路についたのでした。

　987ボクスター乗りの参考になるかもしれないので、細かい内容は後ほどUPしようと思います。

　とりあえずバッテリー買おう。

　あ、無事にエンストせずに帰れましたよ。

　アメリカ、ミッドセンチュリーの代表作、イームズデザインのラウンジチェアです。

　北欧椅子が好みなので、特に興味はなかったのですが、10何年か前にインテリアショップで座ってみたところ非常に心地よく、デザインもステキ！ということで、“まぁ無理だろうけどいつか欲しいなぁ“リストに入れていたものの、そのお値段と、デカさ故の置き場所問題もありまして、特に行動はしておりませんでした。

　先日、やっぱ欲しいよなぁと思い始め、検索すると北欧椅子と同じく値段がガッツリ上がっている上に、円安が遂に牙をむき、この春に20万円弱の値上がりを実施という事実が発覚！

　北欧椅子も購入時の5倍くらいの値段になっていて、日本だけで続いたデフレの悪影響が出とりますね。

　さらに各ショップも値上げをすでに行なっていて、正規代理店の値上げ前商品の在庫はほんのわずか！

　うじうじ悩んでいる時間的猶予もない！

　ということで値上げ前物件に飛び込みました。

　有名な椅子なのでリプロダクト品(デザインの特許が切れているので誰でも真似して作れるのです)もピンキリで出されているのですが、中途半端は必ず遠回りになるという持論からハーマンミラー社のオリジナル品であります。

　この椅子に座ってニヤニヤしながらタイプしとりますが、まだウレタンが硬くて馴染むまで時間がかかりそうです。

　スカイラインGT-R、アンフィニRX-7、ポルシェ911等でいつの間にやら手が届かない車になっているというのは見てきたのですが、椅子もそんな感じになってますねぇ。