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　フロントガラスの水アカ取りであります。

　このスイフトスポーツは納車時に、おそらくボディは磨きが入っていたのですが、なぜかフロントガラスは水垢だらけだったのですね。

　暑い中施工するのは面倒なので、涼しくなってようやく手をつけたという次第であります。

　未塗装樹脂にコンパウンドが付くと落ちないのでまずはマスキング。

　黄色ビンゴールドを塗りつけて擦りまくり、

　ガラコで仕上げ。

　普段はCCウォーターで施工しており、それで不満はないのですが、せっかくなので。

　ミニサイズのサンダーなんか持っていると楽に施工できるのですが、それだけのために買うのも勿体無いので、今回みたいに気力体力と相談しながらでないと取りかかれないんですよねぇ

　いつもはあっという間に引き離されて見えなくなってしまうのですが、バリ山タイヤとスイスポの圧倒的なトルクの力を借りて、なんとか見失わずについていくことが出来ました。

　ウェットコンディションでも、ポテンザのアドレナリンはそこそこのグリップを発揮してくれるので、楽しく走ることができます。

　下りはビビりマックスでそろそろと。

　9月も半ばなのにクッソ暑い日が続いておりますが、山頂は19℃。

　来週は最高気温も30℃を下回りそうなので、ボクスターを引っ張り出せるといいなぁ

　必要と思われるアイスバーン性能的にはブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップなのですが、高いんですよね。

　群馬北部の平野ですと、怖いのは積雪ではなく、橋の上なんかによくできるツルッツルの氷でして、雨上がりの早朝に強い風なんかが吹いていると、それはまぁよく滑る見えないアイスバーンができて、後輪駆動の高級車なんかがよくぶつかっております。

　雪が積もっているならば、どのメーカーのスタッドレスでも大丈夫と思うのですが、幾らか見栄もありますので、同じ価格帯のトーヨー、グッドイヤー、ピレリに絞って2022年か2023年製造の安めを探して、ピレリのアイスアシンメトリコを買いました(49000円)。

　サイズは195/55R16。

　夏タイヤは195/50R16ですので、乗り心地を重視して扁平率を車検対応の範囲で上げてみました。

　製造年も割と新しくてヨカッタ。

　あとは用意しているホイールに組み込んでもらって冬を待ちましょう。

　ピレリはボクスターにP-ZEROを履かせようと思ったこともあるのですが、今回が初めてなのでちょっと楽しみですね。