３４ブラザーのブログ一覧

待っても保険会社見に来ないし最終的に写真撮っといて後で相談しましょうって事ですが後で相談ってのが1番怖い。

とは言えこれ以上待ってられないので作業再開します。







まだヘッドライトが戻って来てないのでまずはボンネットのライン合わせからで骨組みカットしました。







骨組みの曲がりに引っ張られてラインがズレてるんでカットする事でテンション逃げますからフェンダーとライン合うようにして再度くっ付けます。

取り合えずカットしただけでフェンダーとのラインは膨らんでた真ん中はかなり近いとこまで沈みました。







でも、まだ前側の方がテンション掛かってる感じなんでさらに切開していきます。

こんな作業を保険会社に言っても分からないから見に来いって言うのに忙しいみたいで見に来ないし。(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

見に来るまでに終わってる作業を写真撮って分かるような経験あるなら良いけど加工作業を全く知らない担当者がどれだけ理解出来るか超怪しい。

取り合えず電話で話しだけしたけど「まだやってない知らない作業の金額は高いも安いも決められないから後で相談しましょう。」って。

知らないのは担当者だけでこっちはやってなくても概算くらいいくらでも出せるんだけどね～。

高いとか安いとかじゃ無くて作業した分が適正金額なんだからその分を出せば鈑金屋も安心して作業出来るって言ってるのに全く話しにならんし。(￣∇￣;)

保険会社の工賃指数なんて激低なんで絶対高いってしか言わなくて値切るの分かってるから最初にある程度決めておきたいのに相談しましょうで片付けられても最後は相談じゃ無くて言い合いになる予感しかしない。（笑）

納車整備してたMR−Sの作業が完了です。

最後に交換した新品タイヤを付けてまた車庫へ戻す準備です。

次の作業は来月の予定です。

兄キの娘用になってターボRSですが9万ｋｍ突破でガタきました。

タイロッドエンドのガタも多少ありそうですがステアリンシャフトの付け根のガタが大きいのでまずはそっちからですね。

て言うかガッタガタですがぁぁぁ～！（笑）

通称セカンドグレードのタイヤのDZ101です。

今は数年前に変わってDZ102になってますがまだ一部のサイズではDZ101作ってます。

このDZ101が意外と良くてグリップは今型のエコタイヤ風になったDZ102より上です。

減り具合いとグリップが良い感じで練習用と街乗りにはピッタリなんですよね。

納車整備中のMR-S用で使いますが使用用途的にピッタリだと思います。

DC5インテRでキャリパーOHの件で相談にのってたんですが色々ヤバい。

リヤは良いんですがフロントのブレンボがOHするか悩むとこです。

数年前なら普通にやってますが今では年数がかなり経過してますからキャリパーピストンが再使用出来るかが微妙。

ちょっとピストンだけ出るか調べたらビックリ。







ピストンに部品番号が記載されてませんからピストン単品の供給が無くてピストン交換の場合はキャリパーASSY交換のみ。（汗）

そのキャリパーの値段を調べたらさらにビックリ。







片方14万超えぇぇぇ～！(ﾟДﾟ；ｏ)



オイオイ、これは簡単に交換とか言えるレバルじゃ無いやん。

シール交換のみで済めば良いけどバラしてピストンが使えないってなった場合にはキャリパー交換確定です。(￣∇￣;)

純正のキャリパーとローターとブレーキパッドを合わすと左右で40万クラスになるんで全て交換するなら社外品の方が安いですね。







エンドレスのチビ6ってシステムなら全部セットで約26万ですから昔は高いと思ったけど今なら安く感じます。

古い車は人気とは言え安易に乗るもんじゃ無くて良～く維持費を考えてチョイスしないと維持する事さえ大変なのを実感しますね。

まぁ～そこも含めて旧車なんで普通の車と一緒に考えちゃダメなんですがキャリパーＡＳＳＹ交換を考えてのＯＨはリスクあるなぁ～。(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･