EVの黄金比はテスラにあり

EVに搭載される駆動用バッテリー容量は年々大きくなる一方だがコストが高く重くなるので、大きいほど良いというわけではないだろう。最適な容量を使い勝手から検討してみたい。

SOC80% → 30%での運用、すなわちバッテリー容量の50%で何キロ走行できれば良いのか？
2時間走行したら休憩というのが推奨されているが、ちょっと頑張って3時間連続して走行すると仮定してみる。高速道路で平均時速80キロとすると240キロ走り続けることになる。この時電費8km/kwhなら消費する電力は30kWhで、SOC50%運用のためのバッテリー容量の最適値は60kWhとなります。それ以上はコスト的に無駄なのかも！？

一方、充電時間30分はちょっと長すぎると感じています。トイレに寄ってちょっと手足をストレッチする位なら15分で十分です。15分で30kWhを充電できるのが理想ですね。そのために充電器の出力は120kWが必要。テスラスーパーチャージャーがぴったりあいます。当初売られていたテスラモデルSの60kWh+テスラスーパーチャージャーが理想的、、、さすがテスラですね。プロダクトアウト的なリーフとは志が違います。

年末に追加される予定のリーフ60kWh版の充電速度がテスラに追い付くことはないだろうから、スーパーチャージャーが行動範囲内にある人は、ほぼ同額で手に入るモデルSの中古か、モデル3を買った方が使い勝手は良いだろう。スーパーチャージャーの設置数がテスラの唯一の弱点なのは相変わらずで田舎暮らしの私には遠い存在でもあります。