ZESP3は誰のため？

ZESP2まではクルマに紐付いていた会員資格が、ZESP3では個人に紐付くように変更された。複数台のEVに対して1枚の充電カードで済むのは将来を見越した変更なのかもしれない。また、日産車でなくても堂々と充電できるようになるので、テスラ、トヨタ、ホンダ、マツダのEVが日産の販社に殺到するかも！？

ホームディーラーへ充電に行ったとき他社のEVが並んでいる光景を見るのは気分が悪いですよね。テスラユーザーにしてみれば、ZESP3の課金の高さなんて感じないでしょうから、こんなに有難いことはないだろう。

一体誰のためにZESP3を設定したのだろう？？ せっかく構築した販社の充電ネットワークを身売りしたようなものだ。

いっそのことテスラと販売提携をしてテスラ車を日産の販売店で売れば良いのでは！？
テスラにとって販売や整備を日産が面倒見てくれれば国内市場拡大の転機になるし、日産の販売店の売る玉がないという悩みが解消されて双方にメリットがあると思う。
EV戦国時代には何でもありだ。。。(ヤケクソ?