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半期決算期の9月に猛烈な販売攻勢をかけたにも関わらずリーフの9月単月の販売台数は2811台と期待外れに終わった。
不評だった外観を一新し、価格据え置きのまま航続距離を大幅に伸ばし先進安全装備を満載したにも関わらず、なぜ売れないのか？

経済性、走行性能、安全性、快適性など総合的にみてこれほどお買い得なクルマはないと思う。安全性をはじめ、あらゆる性能が低い軽自動車が新車の50%を越えるようなイビツな国内販売を変えるポテンシャルはあるはず。

それでもやっぱり売れない理由は？？
EVの電池に対する不安が未だに呪縛のようにまとわりついているからなのだろう。それへの対応は、保証条件の見直ししかないのでは？

距離無制限、8年間での容量保証を導入しましょうよ。あるいは航続距離保証でもつけたら！？

ついでにいうと残価設定ローンの残価はあと50万円位あげた方が良かろうかと。それでもメーカーが損しない様なスキームは構築できると思いますよ。それは引き上げたクルマをどう活用するかに尽き、ポイントはカーシェアリングとなるだろう。EVを売るだけではダメだということにようやく気がついた日産の奮起に期待したい。これからは提案力の時代、販売したあとのEVが宝の山だということを証明しましょう。

スマホとナビの連携には大きく分けて二通りの方式がある。

①AppleCar play
②Android Auto

リーフの国内ナビは①に対応したが②には未対応である。しかし北米リーフはAndroid Autoにも対応している。開発が間に合わなかっただけだろうが、後日対応した時に既販車も無料でバージョンアップしてくれるのだろうか(国内よりも北米を優先したのは、ちょっと悔しい)

カーナビの場合、ナビプログラムと地図は一体となっているため地図更新すればナビプログラムはもれなく最新版になる。しかし無料地図更新の期間(3年)を越えた場合には25,000円程度の更新料が必要となる。再来年までにandroid autoへの対応ができていると良いのだが、間に合いますかね！？

因みに日産ディーラーオプションのナビでは唯一パナソニック製のナビが二通りの連携方式に対応している。これからのナビの選択はスマホとの親和性がポイントになりそうだ。

リーフ NISMOにはハイパーデイライトなるものが装着されている。ノートからGT-RまでNSMOシリーズ特有のアイテムだが、小さなLEDを直線に並べただけなので実用上の効果はあまり期待できないし、デザイン的にも誉められたものではない。こんな子供騙しのような装備を喜ぶ人がいるのだろうか？ スイッチ不要、レンズなしでフォグランプよりもコストダウンはできているからメーカーは嬉しいだろう。

ノーマルリーフに装備されているフォグランプのままで、明るさをアップしてくれた方がユーザーとしてはよほど嬉しい。