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米当局、韓国現代自と起亜の640万台リコールで調査開始


とうとう米運輸省道路交通安全局（NHTSA=ニッツァ）を怒らせてしまった。燃える原因が未だに不明なので適当な回答を繰り返していたということだろう。嘘はやがてバレるとい言う事を知らない韓国人。徴用工とか慰安部問題と同じ構図。
「嘘も100回言えば真実になる」という韓国の文化は米国には通用しない。

電子プラットフォームが根本的原因だからヒョンデには直せないと思うよ。

真の原因がわかり対策されるまで屋外の建物から離れた場所に駐車しろって。日本の都心にはそんな場所ないから廃棄するしかないね。まあ原因は永遠に不明だろうから置いとくだけ無駄だけどね。

やがて懲罰的罰金がかされ　米国市場から撤退する運命だろう。


ヒョンデにも米当局にも電子プラットフォームを解析する実力はないだろうから,、どういう落とし所に持っていくのか興味津々。

日本に持ち込んでしまったIONIQ5はどうするの？

【オマケ】
電子プラットフォームの作り直しには早くて２年、部品コストは3倍以上になるだろう。それ以上に問題なのはリアルタイムOSに精通した開発者が韓国にはいないこと。グーグルに泣きついて組み込み機器用の低遅延Androidを作って貰うか、テスラの開発エンジニアに開発を依頼するしかないと思う。電子プラットフォームを作りなおさないと永遠のモグラ叩きになるぞ。単純なソフトウェアのバグではなくシステムそのものが抱えた欠陥だから。


企業存続の危機と言っても過言ではない。

EVは次々と新型が登場し航続距離が伸びパワーも上がってやたらモンスターマシンが増えてきた。

一部のマニアは喜ぶだろうが多くの一般ユーザーはそんなこと望んでないと思う。満充電で400km走れば十分だし、これ以上のパワー（加速力）は使う場所がない。

まずは安全と安心だろう。安全なのは当たり前品質と思うが問題は経年劣化。

価格が高いのは現状仕方がないが、気にしているのは電池の劣化とそれに伴う下取り価格の下落。そこに下取り価格保証とか電池交換費用の明記がないと安心できない。投資と考えると将来必ず損する株を買うような気分になる。


保証期間は8年まで伸びたものの、それを超えたら残価ゼロ？　長く１台のクルマを乗り続けたい普通の人にとって辛い仕打ちだ。実際に8年乗り続ける人は少ないのだろうが、10年後も安心して乗れる様なクルマじゃないと買う気が起こらないのでは？

様々な新たしい仕組みが加わり一見便利なクルマになったように感じるが、結局時間が経つと使わなくなりただ走るだけ。

《10年安心プラン》というサービスを作ってくれませんか？

【オマケ】
学生時代に2泊3日の北海道旅行をして1200km走行したが500km以上ワンドリップで走ったのはその一回だけ。これからもないだろう。1000kmチャレンジなどという馬鹿げた企画は多くの人をミスリードしていると思う。