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ローダーに乗せられて嫁いでいくGT-R。大衆車のように６台まとめて搬送なんてことはしないのですね。特別待遇に嫉妬、、、この車の新しいオーナーはどんなに楽しい車生活を送ることになるのでしょうね。

セルフスタンドの給油装置はオートストップ機構が付いているくせに、ほとんどの場合レバーを握り続けていないとガソリンを給油することができない構造になっています。毎週６０L以上給油する私にとっては面倒な上に、時間がもったいないと感じています。給油中に窓ガラスを拭いたり、トイレに行けたりできたら、時間を有効活用できるのにね。

そこで調べてみたら、消防法によりラッチ機構を設ける場合にはノズルがはずれた場合などに自動停止しなければならないなど細かい規定があり、それを守ることがコスト的に見合わないのでラッチ機構が省略されているのだとわかりました。　ガソリンスタンド設置者への政令ですから使用者が何らかの補助装置によって、レバーの”開”状態を保持させることに対する法律上の禁止条項ではなさそうです。


で、、、試してみました。ガソリンキャップをレバーにはめると、簡単にレバーをオープン状態に保持できます。　ただし、ホースを足で引っ掛けたりするとガソリンがばら撒かれることになるので、法律上は問題なくとも安全のためやらないほうがよさそうですね。良い子は決してマネをしないように！　法律云々ではなくて、安全第一です。法律に規定されていないとはいえ制止する店員（安全管理者）の指示に従わないと給油を拒否されても文句いえませんよ！

セルフの中にはラッチ機構付きの給油機があるようなので、初めて訪問するセルフGSのときには、グリップを確認してみましょう！

埼玉へ行く用事があり、できたてホカホカの中央環状線の走行動画でも撮ってみようかと思い立ち、ダッシュボード上にデジカメをセット。渋滞がなくなってスイスイのはずが、用賀の入り口でいきなり渋滞していたので首都高に乗るのを断念！！！（ガッカリ
環八で都内を縦断することにしたのですが、なんとなく渋滞が緩和されているような気がします。これこそが中央環状線の効果かもしれません。
しかしせっかくストレスなく流れていても、所々違法駐車や、写真のような事故が重なって、若干流れが悪くなっていたのが残念でした。

帰りは夕方のラッシュに重なったため首都高を断念して環八経由でしたが、やはり大渋滞は避けられず、ヘロヘロになって帰ってきました↓

中央環状線の効果に期待しすぎていました。やはり圏央道、外環道、中央環状の３つすべてが完成しないかぎり渋滞はなくなりませんね。

タイヤに若干かぶるくらいに見事に落としました。。。
落とし方は、

後席に３人乗車！（爆

この状態、あらゆる意味で　”きつい”のですが、死んでもミニバンを
運転したくないので、同居人たちには我慢してもらってます。
　　　　　　　＞＞＞　すまん、家族よ
車高調なんかで車高を落とすのはご法度です。そんなことしたら
週末毎に腹をこすり、ショックが底づきして抜けちゃいます。

今が旬です。この佃煮だけでご飯が食べられますね。

三浦半島最南端に位置する京浜急行　三崎口駅の売店でゲット。
５３０円とちょっと高めですが、スーパーで売っているのに比べて量が約２倍詰まってますよ！