湘Nyan!のブログ一覧

箱根は桜の名所は少ないですが山桜が点在していてドライブ中に楽しませてくれます。今週いっぱいが見頃かもしれませんね。


箱根といえば大涌谷ですよね！？ 今年８月には避難シェルターなどの設置が完成し自然研究路の通行が再開されるようです。楽しみです♪

マクドナルドのハッピーセットのおまけがクルマとくれば家族全員にハッピーセットを注文してもらうしかないでしよ？

第一段の働くクルマは4種類ゲット、第二段もコンプリートできるかな？ トヨタ2000GTが当たれば良いけれど、かなり難しい予感がします。

昨年ある証券会社が公開したレポートの波紋が広がっている。EV化で不要になる部品への売り上げ依存度の割合をグラフ化したものだが、単に部品メーカーの将来の危うさだけではなく、関連メーカーが集まる地方自治体の財政悪化が透けて見える。

このまま何もしなければ地方自治体がいくつか消滅する事になるだろう。

EV化の流れは当初予想より遅いペースだからまだ時間はある。だけど残された時間は短い。日本経済は自動車産業に大きく依存しているので中小部品メーカーの奮起に期待したい。

横須賀市はリーフを生産する追浜工場があるせいか比較的充電環境に恵まれている。市内で使ったことがない急速充電器を一度は使っておこうという使命感に燃えた訳ではないが、たまたま出先近くに急速充電器があったので立ち寄ってみた。衣笠にある市の行政センターで夜21時までオープンしています。

先客が使用中かと断念しそうになりましたが、すでに充電を終えた市所有の公用車でした(白リーフ)。守衛さんにどかしてくれと頼んだら、そのままケーブルを外して使ってくれとのこと。

充電器本体が小さいので出力はいかにも低そう。それでもでっかい充電ガンを使うのだから20kWの中速かな？

充電を無事に開始し出力を確認するとわずか10kWほど。バッテリー残料30%ほどで外気温度、バッテリー温度などからフルパワーで充電してくれるはずの環境です。

これならわざわざ400Vの充電器を設置せず、200Vの普通充電器で15kW出力にすれば良いのに！？
行政のやることはよくわからん。

BMWのEV投入計画を見ると120kWhの電池を搭載する予定となっているが本気なのだろうか？ リチウムイオン電池は技術進化によりエネルギー密度が向上し量産によりコストが下がっているとはいえ、乗用車にとって120kWhの電池はまだまだ重く高いに違いない。電池だけで重量は1トン近く、コストは300万円位になるはず。

いったいどんなクルマを作ろうとしているのか？
航続距離はEVの大切なファクターであるが、700km走行できることより大切なもの(運動性能やクルマの価格など)があると思うのです。