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日産のNISMOシリーズには大抵NISMO専用のセミバケットシートがついている。ところがリーフNISMOのシートは標準車の表皮を張り替えただけで、ホールド性の向上は見込めないし、見た目もスポーティーではない。 なぜリーフNISMOだけ手抜きのシートなのだろう？？ おそらくコストを優先したのだろう。

あまりに残念なので安く出回っているノートNISMOのシート(約2万円)に交換したい所だが、そうするとシートヒーターとサイドエアバッグを諦めることになる。さすがにこの２つを捨てる訳にはいかないかと。残念なり。。。

白内障の手術をした後、一週間は洗髪してはいけないと宣告された。ドライシャンプーなるものでケアしていたものの、頭皮の脂分はたまる一方で匂いも気になる。

そしてとうとう我慢できずに医師の指導に抗い、4日目に洗髪してしまいました。念のため競泳用のゴーグルをしたので目には一滴も水が入ってません。それでも担当医師には内緒にしておこうw


あ～すっきりしたv

一週間も洗髪を我慢できる人いるのかな？

通院している眼科がリーフの生産工場に近いせいかリーフのタクシーを良く見る。

前モデルのタクシーは航続距離が短すぎて運転手からも、経営者からも散々な評価だったようだが、新型リーフなら結構行けそうな気がする。

いっそのことタクシー仕様を売りまくり、その運転手にアンバサダーになってもらったら良いのでは！？ ひと昔前にクラウンがタクシー運転手の口コミで売れたように。

キワモノからメジャーな存在となる為には、何でもやってみないとね。

半期決算期の9月に猛烈な販売攻勢をかけたにも関わらずリーフの9月単月の販売台数は2811台と期待外れに終わった。
不評だった外観を一新し、価格据え置きのまま航続距離を大幅に伸ばし先進安全装備を満載したにも関わらず、なぜ売れないのか？

経済性、走行性能、安全性、快適性など総合的にみてこれほどお買い得なクルマはないと思う。安全性をはじめ、あらゆる性能が低い軽自動車が新車の50%を越えるようなイビツな国内販売を変えるポテンシャルはあるはず。

それでもやっぱり売れない理由は？？
EVの電池に対する不安が未だに呪縛のようにまとわりついているからなのだろう。それへの対応は、保証条件の見直ししかないのでは？

距離無制限、8年間での容量保証を導入しましょうよ。あるいは航続距離保証でもつけたら！？

ついでにいうと残価設定ローンの残価はあと50万円位あげた方が良かろうかと。それでもメーカーが損しない様なスキームは構築できると思いますよ。それは引き上げたクルマをどう活用するかに尽き、ポイントはカーシェアリングとなるだろう。EVを売るだけではダメだということにようやく気がついた日産の奮起に期待したい。これからは提案力の時代、販売したあとのEVが宝の山だということを証明しましょう。

スマホとナビの連携には大きく分けて二通りの方式がある。

①AppleCar play
②Android Auto

リーフの国内ナビは①に対応したが②には未対応である。しかし北米リーフはAndroid Autoにも対応している。開発が間に合わなかっただけだろうが、後日対応した時に既販車も無料でバージョンアップしてくれるのだろうか(国内よりも北米を優先したのは、ちょっと悔しい)

カーナビの場合、ナビプログラムと地図は一体となっているため地図更新すればナビプログラムはもれなく最新版になる。しかし無料地図更新の期間(3年)を越えた場合には25,000円程度の更新料が必要となる。再来年までにandroid autoへの対応ができていると良いのだが、間に合いますかね！？

因みに日産ディーラーオプションのナビでは唯一パナソニック製のナビが二通りの連携方式に対応している。これからのナビの選択はスマホとの親和性がポイントになりそうだ。