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今週は随分、動きのあった週でした。
いや、自分では特に動いてないんですけどね、、、

まずは、ヤフ○ク尽くし。
シグマ純正シートカバー。


「2000SP 79年 アームレスト付」とあります。
SPがスーパーサルーンの略なら、ジャストミートなんですがね～。
GSLスーパーとかの「スーパー」の略だったら、、、あれはアームレスト有ったような気がするな。

まぁ直ぐには使わないけど、そのうち開けてみよう。

続いてはこちら。
今、スーパーサルーンが１台解体になって、部品が出てるんですよね。
ステアリングシャフトは即決有りでしたので、すぐに落札。


そしてパワステ一式。
こちらは即決は無く、終了30分前から(シグマの部品にしては)結構上がりました・・・

シグマ、ラムダに使おうって人が他にも居るのかな？
とも思いましたが、ここは心を鬼にして・・・金に糸目をつけないつもりで落札。

これでエテルナ復活の道筋が見えました。

ブレーキマスターも落とそうかな？しかし予算切れです。
これから出費の重なる時期に掛かりますゆえ。。。

もう１つ、こんな車を引き揚げ・・・
ネットでは結構な有名物件だった様ですね。

いや、引き揚げには全然関わってないんです、全く日程が合わず、全て先輩方に動いて頂く結果になってしまいました。

僕のポリシー、基本は「後の事は、引き揚げてから考えろ」なんですが、一応今回は事前に考えました。
しかし、やはり都合がつかず、とりあえず人んちに置かせて貰う事に、、、

遡ること9年前にも、そういえばこんな事が有りました。

この状態から、ウチまで回送はともかく、よく茨城まで自走で行けたなぁと。。。
今回は、まだ車見てないけど、きっとローダーだろうな、さすがに。

毎度ケジュナさんにはお世話になっております。
今回もありがとうございました。

空くメドが付きそうなら「茨城モータープール」に直接、付かなさそうなら「第２駐車場」に取り敢えず持って行く予定です。

さーて、今日は2時間半待ちでやっと終わったなぁ、病院。今夜も泊まり番だ、早く帰って寝よ。。。

娘を保育所へ迎えに行った帰り、その日は丁度アイスが安い日でしたのでスーパーに寄りました。
買う物を買って出てくると、おっ、エアトレのターボだ。
いいな～と思ってたら、、、

なんとエクリプスが入ってきました。
4G63搭載車のうち、影の薄いツーショットでした。

まぁ、ランエボとギャラン(E38、39)以外は全部、影薄いかもしれません。

他にも
例えばこの現金輸送車、じゃなかったディオンとか。

(よく未だに乗ってるな～)

えっこの車って、あのランエボと同じエンジンなの？
って代表格はやっぱりΣバン(A163)でしょうけどね(笑)

そういえば話は違いますけど、EKの任意保険を更新しました。

昔からの付き合いで、あいおい(大東京火災)なんですが、、、
レッカー費用、500kmまで無料になったんですね！？

もちろん、これ使っても等級は上がりませんよ。
年何回までって制限も無かったような。

帰りの交通費や宿泊、代車費用等・・・旧車乗りの為の特約って感じがするのは僕だけでしょうか？

さーて、ここ最近は余り動きがなかったけど、今週はまた１台・・・・・・忙しくなるぞ～(笑)

いや～先週あたりから、雪もですが気温ですよ。(都心で)➖3℃以下は34年ぶりですと？
そういや僕が生まれた、昭和59年の2月(34年前)はえらい大雪だったとか聞いた気が。


さて昨日土曜日は、雪で汚れたEKを洗車して、のんびりワックスでも掛けようかと思っていたんですが、、、

11時頃出庫の車、前回のブログの通り、運行前点検していたらナンバー灯が両方点いてない。
「こないだ片方しか点かなくて、なんか工場長がいじってたよ」

ああ、これか。
まぁ乗務員は歩合給だから朝はのんびりしてられないし、応急処置ならこうなるよね。

時間掛かるから他の車乗って、と伝えた所、
事務所「もう配車依頼受けちゃったから、とりあえず出ちゃってよ」
僕「ダメです」
事「でも他に車居ないから。ダメそうなら後で乗り替えてよ」
(おい、ダメそうならって何・・・以下略)

で、午後から乗り替えたので、故障探求となりました。
予め電気配線図は見ていたのですが、、、

なんせ電気音痴なもので(笑)よく分からない部分もあったものの、
・両方不点灯で
・他に異常無し
ならば、ダイオード前後から分岐する前くらいまでの問題だろうと。

しかし、以前の片方のみ点灯ってのがよく分からない。
とりあえず分岐タップを外してみると通電無し。
トランク内張りを剥がして・・・

これがダイオードみたい。
なんで付いてるのかよく分かりませんが、前後とも通電OK。


配線にビニテで留めてあるのが
オーディオカプラーみたいですがその先が無い。

どうやらこれがJ/Cというものらしい。。。
謎だったので全部脱がせて丸裸にしてやったんですが、要するに分岐点なんですね、ここへ入って、2つ3つと分かれて、また出て行くと。

全部通電してました。

じゃ、このJ/C出口から、分岐タップまでの間の断線かぁ。
２本切れるか？
何処かで繋ぎ直したとこが切れたとか？
と辿って行くと・・・
あ、切れてた。。。
２本同じ場所で。

で、よく見たらもう一本アース線が切れる寸前。

よくよく思い出してみると、何年か前に追突されて、結構なダメージだったんですよ。
ちょうどトランクウエザーあたりだから、その時挟まれたのかな？

手持ちの物で、このように修理しました。
単に線を繋げるだけのパーツと熱収縮チューブは、１個しか無かったので・・・


後のギボシ端子は外に出てしまいました。
まぁもうすぐ60万kmの車体だから、そう長いことないとは思いますが、タクシーはトランク結構使いますからね、これで大丈夫かどうかは・・・


最後、開閉時に干渉するので、もう面倒くさくなり内張りをカット。

家の往復含め、3時間を費やし、結局ワックス掛けは出来ませんでした。。。

まぁそれにしても、点検も終わってない車をアテにしないで欲しいもんです。
何かあったらどーすんのよ？
そりゃナンバー灯で死にゃしないけどさ。
乗務員さんだって、自分の免許と反則金が懸かったら「会社に行けって言われた」ってなるかもしれないよ、事実だし。

そしたらハンコ押したの誰だって話になるでしょ。あ～やだやだ。

まぁ簡単に言えば、JCかと思ったら男専だったって話でした(笑)

某タクシー車両の電配図。

片方のナンバー灯が点かなくなり、整備担当が左右のプラス配線をブリッジさせた所、一度は両方点灯したが、その後左右とも点灯しなくなった。



一時的に片方だけ点灯していたとの情報も有り。

おそらくソケットは最初に点検しているものと思われるが、さて原因は・・・

というのが本日午後からのお題。

僕は、まずJ/C(女子中学生ではない、ジャンクションブロックというらしい)って何？？ってトコからですよ。。。

片方点かない原因はバルブ、ソケット、女子、配線のどれかだろうと思いますけど、両方ってのは？？

ダイオードが付いてるみたいだけど、これが一枚噛んでるのか？
いや噛まないよなぁ～・・・

さて、どうなりますやら。