Ｓ２４号、日光にて

日光でのＳ２４号は全然ダメだったようで、ベストの０．８秒落ちだったとか。。。
単純に追加すれば良いものではないことが今回も証明されてしまいました。
タイトターンでのアンダー、Ｇが大きい時に底付き（コニは硬いウレタンストッパー）
が起因して発生すると思われるオーバー。

先日のアシストレポ、鵜呑みにしてしまわないようお願いします。
ＡＬＴでは間違いなく良化したものが他では一切イイトコなしでした。
アシなんてそんなもん、ていう考え方もありますが、その為に自分で色々遠征に
出掛けて確認してますので、非常に悔しい思いとガッカリさせてしまったＳ２４さんに
申し訳ない気持ちでいっぱいです。

何にしても今回は反省しないとです。いい気になっていたのも確かです。
迷惑を承知でリベンジをお願いしましたので、少し時間も掛かりそうですが、
来シーズンまでになんとかしたいと思ってます。


テストするなら、最低条件として、ダンパーストローク８０ｍｍ以上です。
当てはまるダンパーはＹＺのYZR9H、コニＡＳＡの標準仕様です。
メインバネのレート１１ｋならギリギリ１５０ｍｍ（６インチ）で大丈夫ですが、
１２ｋ以上では１２５ｍｍ（５インチ）以下のバネが必要です。
でないと車高が上がってしまいます。
バネの選択枝が非常に限られるため（実質X COILSのみ）、いろんなしがらみ？
と戦わなければなりません。
ＩＤ６０にすればアイバッハ、ハイパコでも５インチや５．５インチがあります。
また、ハイアッパーを使用または製作すれば、もっとケース長が長くてもＯＫです。
（ＴＥＩＮ　ＨＡ：旧きんぱらさん、のりさんの仕様や、現茶毛号の仕様）