ハイグリップラジアル

タイムアタックはラジアルが主流で、どんどんタイムアップしてますね。

ＡＬＴでも、某ショップの８６が29秒1、懐かしいシビックがだいぶ前ですが28秒台に入っています。


どう考えるか？

クルマが速いのか人が速いのかタイヤが速いのか。

もちろん全部速いのですが、私はタイヤが速いと見ています。

Ｓタイヤに近づいてきてると考えたほうが理由として考えやすいのです。


軟らかく動きの遅いラジアルは、ロードスターの１８５ＣＵＰや公式競技系の「ウデの勝負」の考えで
主流となりました。

ここの考え方では、Ｓタイヤが良い悪いではなく、「乗り手」側の意見ですよね。

結果、ラジアルでは８６に２６５の１８インチ、シビックに２４５の１７インチみたいなことになるわけです。
これがＳタイヤなら純正サイズで良いわけで、どっちが良いのかってことなんですが、どっちも良くないのでどうでも良いって話です（笑


結局前に書いた固有振動数とタイヤの摩擦力の関係を数値で示して差を比べないとわからないです。
もちろん乗り比べれば分かる人は分かりますけど。

多分215/45-17のA050（M）と265/35-18のZⅡは同じくらいの数値なのかなと思います。
アライメントによる補正は多少要ると思います。

Ｒ１Ｒくらいから思っていましたが、ラジアルが主流になることでタイヤの本質が見えなくなることが心配でした。

Ｓタイヤは、サーキット専用で一般道も一応走れるタイヤですが、グリップの高さよりも動きの早さでびっくりしてしまうタイヤです。
動きの早さに慣れてる人は「簡単に」タイムが出ます。
なので嫌われてます。
タイムを金で買う、と呼ばれています。
どっちかというと「純粋に」競技用なのですが・・・

現状のラジアルは乗り心地と騒音が多少良くて、動きが遅いため乗りやすく、タイムが出しにくいです。
グリップを引き出すウデが必要で、デカくて太いタイヤで「早さ」を稼ぐとＳタイヤ並になります。
こっちのほうが「特別な」人達向けです。

「特別な」人達は、自分たちの「速い」特権を失わないように誰でも速くなるアイテムであるＳタイヤを封印しようとしています。


占い師にダマされてつぼを買うのか買わないのか？
そもそも占い自体がどうでも良いので、つぼで悩んだ時点で「宗教」に侵されています（笑

数値で客観的に評価しましょう。

オトコラシイとか、カッコイイ、ヤスイ、ハヤイというのは、宗教です（笑
そもそも不要です。

チューニングでクルマの楽しさを演出するのは自分であり、その実体としては機械が持つ数値しかありません。

タイムは速さの指標のひとつでしかなく、クルマという機械が持つ数値の何かとはかなり遠いところの話です。

分かりやすくまとめると、
サーキットでアンダーなクルマに対し、「フロントだけＳタイヤが有り得ない」なんてのはウソです。
理屈で考えると有り、宗教的に無しなだけです。

理想を追求すると、宗教に「ハマリ」ます。
現実は難しくありませんよ。

（４ＷＤについては車両別で前後タイヤについていろいろな制約が出てきますので要注意です。）

そういえば機械式ＬＳＤ。
以前は「絶対ダメ」と書いていましたが、反対派も多かったのか最近は「緩くしてほしい」要望に応えてくれるようになったので、絶対ダメではなくなりました。
１ＷＡＹまたは１．５ＷＡＹで「一番緩く」と言えばトルセンと大差ない乗りやすさと思います。
（トルセンは２ＷＡＹなので実はそんなに良くないですし）

効きはオイルでも多少調整出来るので、少なくとも１年くらい試して遊べるアイテムとも思います。

まあ車高調とタイヤだけで数年は遊べると思うので、ＬＳＤは最後で良いとも思いますが。