なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

レースとタイムアタックの違いですが、職業として成立するのはレースであり、理由はショーだからです。 見る人が「遊んでる人」で、走るクルマと人は楽しませる事が義務として発生します。 もちろん純粋にアマチュアで競うことを楽しむ走り手もいますが、それは本物のレースとは違い、「一流」のレースは例え間違っ ...
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良い事悪い事、正しい事間違った事。 ある世界では必ず二つに分別出来ます。 でも多くの世界では必ずメインテーマ以外にサブテーマがあって、サブテーマのほうが数が多かったりしてバランスを取るのが無難な答えだったりします。 １万回に１回でも異常が出る機械は「許す」ことが出来ても、悪いのは明らかです ...
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ＮＤロードスター、デザインが発表されましたね。 カワイイ系を予想してましたが、全然違った。。 タイヤは205/50-16かな？ 話は変わって、最近暴力的に忙しいです。。 常識の範囲内ですけどね 同僚が一人、２週間休んでて、つぶれそう。 丈夫そうだったイイダとタメの若手も弱音を吐き始めまし ...
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画期的な技術として浸透してますが、私の考え方を書きます。 可変バルタイの有効性は主に排ガス規制と騒音規制です。 そもそもバルタイで何が変わるのでしょう？ 私の考え方は、充填効率が変化する、です。 スロットル全開域では、「吸気」「圧縮」でシリンダー内へ混合気が吸い込まれにくかったり、圧縮時に ...
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昔はアナログ、今はデジタル。 クルマそのものだけでなく、設計開発、生産管理、品質管理、トレーサビリティ。 設計開発の昔と今。 昔は手作りに近い試作車両でテストを重ね、最終のプロトタイプを図面化（紙）にして量産化していました。 試作から量産化の過程で、試行錯誤する中で試作車両に触れる機会も多 ...
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ＧＷ後から忙しくしてたのは、会社のある特殊工程の増産対応で、サイクルタイム短縮、要するに機械を改造してよりたくさん製品が出来るようにする仕事です。 15%くらいタイム短縮しました。 クルマのサーキットアタックも、私にとっては似たようなことです(笑 最近の工作機械はほとんどデジタル制御なので ...
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気がついたらもう７月。 身内に不幸があったり、仕事が忙しかったりでした。 まだバタバタしてて、またミーティングは欠席になります。。 ８月の連休も忙しい予定ですが、ずっと出勤するわけではないので、決まり次第遊びの計画を立てるつもりです。
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やってしまいましたね… まともに使えば素晴らしい機械でも、武器を作れば罰になります。 クルマはまだ温かい扱いをされていて、一般道で暴走とかしない限り黙認状態です。 私も中高生でモデルガンにハマって、かなりヤバいものも作りましたが、大人が本気になってはマズいですよね… そもそもミニ旋盤や卓 ...
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（メモ）和尚号の仕様 ブロック：ＮＡ８用ＢＰ ヘッド：ＮＢ１用、０．８ミリ面研、ポート加工あり バルブ：ＮＢ１純正 バルブスプリング：ＮＡ８用にスプリングシート１枚追加 バルブリフター：インナーシム用軽量タイプ カム：マルハ製264-256、リフト10ミリ インマニ：原田商会製キャブ ...
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和尚号のセッティング。 まずは和尚さんと角さんと長い昼食の後、夕方から開始。 フリーダムには排気量の設定があるので、そこを変更して始動。 暖気中にアイドル回転が低いのでＩＳＣＶの設定をパチパチ変えて試走開始。 特に問題ないので予定どおりこのままナラシをしてもらいます。 画像はこれまで使 ...
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