なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

ここで書いている違和感ってどういうことか分かりますか？ 確認の為に書いておきます。 まず言っておきたいのが、感じること、フィーリングでの判断で機械に対してアクションを起こすと、たいていはハズレです。 わざと違和感を作っていることになります。 私の考えている機械として正しいことは、普通は違和 ...
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いや、あんまり興味はないのですが、前回アシに触れたので乗ってないけど印象を書いてみます。 情報元はネット、人づて、「ロードスターの全て」でしたっけ。 軽いことに越したことはないですが、先代ＮＣ型同様にクルマとしての出来は良いそうです。 デザインは実際に見てないけど、評判は良いみたいですね。 ...
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以下は６年くらい前に書いたものです。 サーキットを前提にしたものですので、あしからず。 ＲＸ－８とＮＣロードスターの話です。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ １７８天狗の考察メモです。 だいぶデフォルメしてますが、意見、情報など、ドシドシ受け付けます。 ...
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私の周りのクルマの仲間は常識のある大人です。 それなのに、チューニングには歯止めが利かないというか、結果としてはルールが守れてないです。 何故でしょうね？ 当人達は深く考えてないので、想像で理由を考えてみます(笑 たぶんですが、見た目も走りも、長年のクルマ歴から譲れない何かがあって、維持する ...
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ロードスター用のクスコのデフを組換えてみました。 イニシャルトルクは２キロ、プレートはツルツルのです。 結果が出たらまた報告しますね。
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私はすでに四十を過ぎて何年か経ちます。 ２０代の時の周りの四十のオッサンは脳みそが終わってる人ばかりで、進化する四十代はイメージになく、３０代は猛烈な進化をイメージしながら突っ走ってました。 が、いざ自分が四十を過ぎてもまだまだ伸びているのを感じています。 どうやら気持ちの問題であるらしいと ...
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巷のパワーチェックの結果を見てると、やっぱりホンダはすごいなと。 Ｆ２０Ｃ、Ｋ２０Ａのパワーチェックは比較的データが多いですね。 ノーマルでもダイノパックで補正前で２００ＰＳ超えは当たり前。。。 ＦＦは駆動ロスが少ないのでエンジン実力差は少ないですが、加速に効くのはホイール出力なのでダイノパ ...
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まずはＮＣロードスター。 比較用に測定したのですが、補正前で１４６ＰＳで補正を入れるとカタログ値超えの１７５ＰＳとなります。 ＥＣＵ書き換えはしてますが吸気も排気も完全ノーマルです。 で、昨年２Ｌ化したＮＢ１ベースのチューニングエンジンです。 ギヤ比を補正して回転数を追記しましたが、９１ ...
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剛性不足とか強度不足とか簡単に言いますけど、疲労強度とか硬さとか強さとかいろんな表現で曖昧ですよね。 エンジンの開発に携わったり、こだわって調べたりすれば知識としていろんな強度を知ることが出来ます。 例えば、 ・材料の特性での強度 　硬さ、引張強度、疲労強度 ・設計での強度 　構造設計の強度 ...
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ゴルフに行きました。 たぶん８年ぶりくらいで初めてのコース。 １ヵ月前から練習を開始したものの、いざコースに出ると緊張しますね。 ６ホール目のショートホールでパーが取れ、久しぶりでも９０切れる調子で、上機嫌でカートに向かう登り坂で、左足のふくらはぎでバシッと痛みが… すぐ分かりました、 ...
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