なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

可変バルタイが追加されたロードスターのＮＢ型の後期ですが、色々変わってるんですよね。 エンジンでは、 ヘッド、ブロック間のヘッドガスケットの穴の位置 （パワーも増えたし、冷却性を向上させたらしい） インジェクター容量 （パワーアップに合わせた） 燃料リターン配管廃止 （燃料の温度上昇対策？ ...
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600rpmとは、1分間に600回転することです。 1回転するのに0.1秒です。（60秒÷600） 6000rpmとは1分間に6000回転します。 1回転するのに0.01秒です。 ４サイクルエンジンで１気筒の場合でスロットルが一つの時、同じ開度で600rpmと6000rpmとを比べると、１ ...
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日曜日はジャンキーの定例ミーティングでした。 指鋏んじゃって痛々しい人とか、ギターの発表会でドキドキしてる人とか、たまに参加のちっちゃいａ型の人とか、ＺⅡ☆使ったら３０秒切れた人とか、今週末の走行会でワクワクしてる人とか、吸気温度で頭悩ましてる人とか。 で、７１Ｒはもっと速いらしいとか、フルコ ...
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なんやかんやありますが、まだ少しは創作意欲はあります。 ４駆を極めたい、気もするし、ただサーキット走行を楽しみたい気もする。 ＢＰエンジンにやり残しもあればＥＪ２５もやってみたいし。 ターボはあるレベルまではコスパが良いけど、自分が欲しい領域の仕様は時間もお金も掛かります。 すでにだいぶ ...
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ヤマハ発動機の２輪車の２輪操舵システムの開発論文 http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no47/pdf/gr01.pdf これはモノが世に出たからお金掛けて分かりやすく解説。 ht ...
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※説明用の図の作成に時間掛かっています。。 その前にサーキット走行をゴルフに例えます。 ゴルフは人と道具のスポーツです。 クルマのように道具の占める割合が高い上に道具の使い分けがあります。 飛距離をタイムに置き換えて、シャフトの長さをエンジン、ヘッドをサスペンション、ボールをタイヤに例えると ...
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本題に入る前に何故トルクベクタリングの話になったのか書いておきます。 通常はトルクベクタリングはトルクを積極的に配分を変化させて旋回力を得る意で使われることから、範疇にドリフトは入ってないですが、ＦＦのスポーツ走行などで説明が面倒臭くなるので私の考え方ではドリフトも入れます。 私のことを知っ ...
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今回の議題としては、 「シミュレーションは有効か？」 シミュレーションはサスペンションなどクルマのスペックを使用して算出しますが、自分のクルマの状態を比較するのが目的でなく、絶対的なクルマの性能を評価するためには、実走行で前後Ｇと左右Ｇを実測し、タイヤのグリップである摩擦係数を算出する必要があり ...
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これはＡＬＴを某ターボなクルマのログと一部の情報から作成した分析資料です。 もう大昔なので仕様も違うので公開しても良いかなと。 ＬＳＤっていうのはいわゆる機械式のヤツで、ＬＳＤなしってのはトルセンです。 いずれもＡ０４８でのログのＧプロットと、サスペンション特性シュミレーションのグラフ。 ...
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これはサスペンションの性能を計算するエクセルファイルのシートです。 １７８さんが理屈のみから作成し、検証するべく私がデータ取りで走りまくった成果です。 入力にはサスペンションのアームのピボット位置を含め、車重からタイヤまでクルマのデータが必要です。 重心高さは最大傾斜安定角度（クルマが横転す ...
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