なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

天気は悪くなかったので、一応予定どおりの作業ができました。 土曜日、午前中にカムカバーを切ってバルタイがいつでも変更できるようにしました。 午後、まずフリーダムのセットアップ。 前回ダメだった、空燃比連動から。 角さんが一緒にやってくれて、きんぱらさん、おがたさんとも連絡を取りながら。 が、 ...
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ログの結果、パワーは前回よりダウン。 が、１１月よりは速かったようです。 とりあえずホッとしてます（笑 今週末は・・・雨。。。 バルタイ変更、フリーダムイジリの予定が、微妙です。 角さんからアドバイスなぞ頂きまして、結局ガレージ雅さんのＨＰが一番参考になりました。 また、ココも一応見ました。 ...
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予定どおり、車検完了しました。 もともと幅変更するならこのタイミングだと思ってたのですが、しばらく先送りになりそうです。 天気が思ったよりも良くて、車検用からの戻しに加え、エキマニを交換しました。 ＮＢ１用の定番、マキシムＮＢ１用です。 これまでテックエッジのＡ／Ｆ計のセンサーは純正マニにボ ...
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点火系のチューニングは高回転化に重要です。 ポルシェの時に準備してたＭＳＤのDIS-4 HO。 ロードスターにはDIS-2で良いのですが、あるのを 使います。 コイルはＦＣ３Ｓ用。 ＮＡ８、ＮＢはコイルにイグナイターを内蔵してるタイプ なのでイグナイターを追加する必要があります。 私はＮＡ６用 ...
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のつもり。 実際結構軽いです。 ＨＥＸＡという海外メーカー（韓国？）のです。 サイズは３０Ａ１９Ｌで昔の軽自動車の規格。 ５ｈ容量で２４Ａ。十分です。 ３４ＧＴ－Ｒでも良いですが、最近は高くなってしまったので 他のを探しました。 気になる価格は、送料込みで約４０００円。 ちなにみ重量は、純正 ...
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始動できました。 早速パワーチェック。 慣らしが必要な部品は一切ないため、１５ｋｍくらい 試走して確認しただけで即全開。 結果、過去の測定ベスト約１０９ｐｓから１１６ｐｓへ。 横軸が回転数、縦軸がパワー。黒がノーマル、赤が今回。 気温など誤差はあるでしょうが、アップしたと言ってよいでし ...
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天気予報どおり午後は雨。 午前中でここまで。 ヘッドはインマニを付けて載せました。 車高が低いので出来ますが、片足をエンジンルームに突っ込んで、手で載せました。 あと１日あれば始動できるかな？
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腰下搭載。 腰下だけだとミッションとの結合、セルの取付が楽なので。 勘違いしてたようで、ＮＢ２の圧縮比は１０．５ですね。 ヘッドガスケットは純正の新品でいきます。 明日は天気が悪いようで。。。 サクっと終わらせたいのに。 ところで、ヘッドボルトのトルクって、８ｋｇ・ｍで合ってますか？
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エンジンが週末届きます。 この冬のアタックはコレをベースにしてセットアップ予定です。 面研済みヘッドは本チャンエンジン用に温存し、１年前に買った４万キロエンジンのヘッドを、バルブ スプリングのみＮＡ８に組替えて載せる予定です。 計画では、ヘッドガスケットは純正をバラして再使用し、圧縮比１０． ...
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前回の検討時にセット荷重の疑問がありました。 思い出したので追記。 ターボでは、インテーク側にブーストが掛かります。 そのため、バルブを閉める力に対抗する力として ブースト圧も考える、と読んだことがあります。 計算すると、φ３３の面積８．５５c㎡に対し、ブースト１ｋｇ/c㎡当り、８．５５ ...
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