なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

私はすでに四十を過ぎて何年か経ちます。 ２０代の時の周りの四十のオッサンは脳みそが終わってる人ばかりで、進化する四十代はイメージになく、３０代は猛烈な進化をイメージしながら突っ走ってました。 が、いざ自分が四十を過ぎてもまだまだ伸びているのを感じています。 どうやら気持ちの問題であるらしいと ...
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ゴルフに行きました。 たぶん８年ぶりくらいで初めてのコース。 １ヵ月前から練習を開始したものの、いざコースに出ると緊張しますね。 ６ホール目のショートホールでパーが取れ、久しぶりでも９０切れる調子で、上機嫌でカートに向かう登り坂で、左足のふくらはぎでバシッと痛みが… すぐ分かりました、 ...
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ヤマハ発動機の２輪車の２輪操舵システムの開発論文 http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no47/pdf/gr01.pdf これはモノが世に出たからお金掛けて分かりやすく解説。 ht ...
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本題に入る前に何故トルクベクタリングの話になったのか書いておきます。 通常はトルクベクタリングはトルクを積極的に配分を変化させて旋回力を得る意で使われることから、範疇にドリフトは入ってないですが、ＦＦのスポーツ走行などで説明が面倒臭くなるので私の考え方ではドリフトも入れます。 私のことを知っ ...
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今回の議題としては、 「シミュレーションは有効か？」 シミュレーションはサスペンションなどクルマのスペックを使用して算出しますが、自分のクルマの状態を比較するのが目的でなく、絶対的なクルマの性能を評価するためには、実走行で前後Ｇと左右Ｇを実測し、タイヤのグリップである摩擦係数を算出する必要があり ...
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これはＡＬＴを某ターボなクルマのログと一部の情報から作成した分析資料です。 もう大昔なので仕様も違うので公開しても良いかなと。 ＬＳＤっていうのはいわゆる機械式のヤツで、ＬＳＤなしってのはトルセンです。 いずれもＡ０４８でのログのＧプロットと、サスペンション特性シュミレーションのグラフ。 ...
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これはサスペンションの性能を計算するエクセルファイルのシートです。 １７８さんが理屈のみから作成し、検証するべく私がデータ取りで走りまくった成果です。 入力にはサスペンションのアームのピボット位置を含め、車重からタイヤまでクルマのデータが必要です。 重心高さは最大傾斜安定角度（クルマが横転す ...
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喪中のためあいさつは省略。 本質とは何か？ 何だと思いますか？ 普通の人は関係ないことです。 本質を考える、求めることは結果を得ることとは関係ないからです。 結果というのは、お金、名誉、褒美、仲間とかです。 １＋１＝２ この誰でも知ってる原則、キチンと説明出来る人、いますか？ 調 ...
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ＡＬＴのタイムアタックで、エンジンスペックの影響が加速にどう表れてきて、どんな結果となってタイムに出るのか？ 以前ロードスターの排気量を基準にトルクとレブリミットの影響は書いたとは思います。 理屈で計算が可能で、現実はピンポイントな仕様を探し当てる作業になります。 そこまで分かっててロードス ...
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人の才能って様々で、評価基準がありさえすればいくらでも優秀な人が生まれます。 モータースポーツでも様々なカテゴリーがあって、それぞれに人それぞれ優れた才能を発揮して地位や名誉などを得ています。 作り手側はどうでしょうか？ 前回書いた現場（主にセッティング、メンテナンス）、技術系Ⅰ（根本解決 ...
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