なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

重量バランスが似てるので、昔のをアップしてみました。 前軸重８８０ｋｇ、後軸重５８０ｋｇくらいだったような。 これだけフロントに重量があると、タイヤが厳しく、選択肢が限られると思います。 アタック時に履いていたのは、２５５／３５－１８のＲ１Ｒでした。 決してフィールはよくありませんが、タイ ...
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自分で読み返しても、これじゃ無理だよな～って思います。 で、もっと大きい意味で。 現在のタイヤが持つ能力は、想像以上です。 タイヤの能力を引き出すには、ドライバーのできることと、クルマがするべきことに分かれます。 売ってる状態のクルマは、タイヤを使いきれるようには作ってないです。 また ...
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動画はｙｏｕｔｕｂｅのほうがいいよ、と言われたので早速。 これは、先月のアタック時の車載動画。 ロドスタで、タイヤはＡ０５０。新品で持ち込み、ピットアウトからベストが出た３周目までです。 ハンドルの切る角度に注目してください コースインしてゆっくり走ってるとき・・・第１段階 タイヤ温め中の ...
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画像はインプレッサ。 懐かしい・・・ フロントに１０Ｊ－１８　ＯＦＦ３８に２６５／３５－１８のＡ０４８を付けた状態。 リアは９Ｊ－１７に２３５／４５です。 すぐにフロントのＦＲＰオーバーフェンダーが割れてしまったので、キレイだった頃の画像を選びました。 今日はバネレートです。 前後バラン ...
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今晩も２本立て。 画像は私のロドスタのリアショックアブソーバー。 バネは現在のとは違います。 ショックアブソーバーそのものは、ＧＡＢのコレです。 現在はカプチーノ用のみで、ロドスタ用はかな～り前に廃盤。 Ｓ２４さんに程度の良い中古を頂いたので、それを使ってます。 純正形状用の「皿」をと ...
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え～、中古のコンプレッサーのクラッチのコイルがダメだったようで。。。 画像はそのクラッチ部分をバラしたところ。 もちろん２個ともバラしてます。 一番左のがコイルです。 ヒューズが飛んだだけじゃなくて配線もおかしくなって・・・ 整備書によると、コイルの抵抗は約３．５Ω。 が、ダメなコイルはほ ...
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画像は昨年のタカタで終わったＡ０５０の右フロントタイヤ。 ほぼきれいに減ってます。 もう少しキャンバーを増やしてキャスターを減らしても良いですが、調整シロがないし、特に不具合もないので、これぐらいで満足してます。 タイヤの安定磨耗を実現させつつ、操安性の維持とタイムを出すこと。 これが目標です ...
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え～ホントは今日のブログで「完成！」としたかったのですが、出来てません。。。 真空引きして、全て組み付けしたのですが、何故かコンプレッサーのクラッチがＯＮしない。 明日、整備書見ながらエラーチェックします。
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角さんの移動用ミラに例のオプティと同じハイキャスター化をやりました。 あのオプティはビークスというモデルで、ローダウンのバネが入っている４気筒ターボのスポーティバージョンで、タイヤも１４インチだったのですが、角さんのミラは３速ＡＴのベーシックモデル。 タイヤはＢＳスニーカーのボヨンボヨンタイヤで ...
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去年の夏の終わり頃からガスの漏れがひどくなってたのですが、ようやく直します。 ある意味理想なストリートカーの私のＧＴ－Ｒなので、エアコンは必須。 コンプレッサーから異音と漏れがあり、その交換をします。 ＧＴ－Ｒは、エンジンルームに余裕がなく、外す部品も多くてタイヘンです。 画像はやっとコ ...
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