なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

いよいよ専門分野のサスペンションです。 まあ、私のやってることは完全否定でＯＫですが、考え方は大事にしてくれるといいなあって思います。 アーム切って繋いだり、作っちゃったり、もう数台やっちゃって麻痺しつつもあり・・・ もう少しクルマを作るときに考えてくれれば、要望してくれてればこんなこと必要な ...
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昨晩結構書いたのにうまくアップできず。。。 Ｖ型エンジンって良い？かどうかは作りこみによるって感じですね。 ブガッティヴェイロンはＷ型１６気筒。 Ｖ型系はスペース優先であることは確かです。 エンジンでのまとめとして良い例を示します。 ＶＷのタイプ１、通称ビートル。 発売は１９３８年とか１ ...
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早速第２回。 前回がネガティブな内容になった理由と、その先です。 ここでのエンジンのチューニングとは、パワーアップやレスポンス改善など、基本的なレベルアップを指し、そういうことに影響しない内容は無視します。 エンジンの基礎的な考え方 混合気（空気とガソリンの混合）を吸い込み、圧縮し、点火し ...
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というわけで第１回。 画像なしで字ばっかりなので、読みたくない人はそれまでです。 当然クルマの話題なので、クルマの範囲で書きます。 ①ちょうどいいエンジンってあるの？ ありません。 もともと欠陥のあるガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンなので、完成しませんし、未完成なものに対して常に向 ...
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なんとなくまとめたくなったので、数回くらいに分けてまとめてみようと思います。 いつまで掛かるか分かりませんが・・・ 第１回　エンジン全般（本当のこと） 第２回　エンジンチューニング 第３回　サスペンションの役割 第４回　ストリート用とサーキット用のアシ周り 第５回　クルマと時代 第６回　趣味とし ...
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