なかお＠Ｒ－Ｊｕｎｋｉｅのブログ一覧

天気よくなったのでＡＬＴ行ってきました。
ＮＢのデビューです。

エンジンは全くノーマル。エアクリもそのまま。ガソリンもレギュラー。
ブレーキパッドも純正のまま。
とにかく走るための、ロールバーとバケットシート、ステアリング、４点ベルト。
アシはとってつけた（笑）テインとＧＡＢででっち上げたオリジナル。
バネは１３．４ｋ、１２ｋ＋５ｋ。
タイヤはＲＥ１１の１９５／５０－１５。

気温は２０度超えの暑いくらいのいい天気。
冬より０．２～０．３秒くらいは落ちるかな。

で、１６時枠で走行。
来る道でウィングロードとおっかけっこになり（笑）、限界が高いのは確認。
（なんてったってまだ購入後５００ｋｍ。峠も走らずいきなりＡＬＴですから）

１周目で３２．９が出て、結構良さげな感じ。が、エンジン遅っ（笑
街乗りで決めた、減衰Ｆ（テイン）１４段戻し、Ｒ（ＧＡＢ）３段目でも悪くない。
このままアタックすると、４周目で３２．３２８。　目標達成。

タイヤ悪くないです。
もう少し柔らかいのかな、と思ってましたが意外としっかりしてます。８Ｊが効いてる？
コジるとあっさり抜けちゃうので、Ｒ１Ｒとは別モノですね。
Ｒ１Ｒとか０４８のようなスリップアングルが少し大きめな部分では食わない感じ。
０１Ｒよりは当然柔らかいですが、０１Ｒよりもオイシイ部分が少ないような？

アシですが、実はバランスをオーバー目のイメージで組んだんです。
そこからトーコンロッドとかアライメントとかやっていく予定だったのに、
どっちかというと少しアンダー。
１コーナーはエンジンが遅いので当然ノーブレーキ。２コーナーも慣れてからは
ノーブレーキ。
かなりバキってやってもオーバーが出ません。想定外なので、ちょっと困惑。
とはいえ、コジったり、アンダー出し続けたりすると最後にリアがスパンっといきます。
今回の特性はタイヤもあると思います。

そして、３コーナー出口の登りで加速しないためラインに余裕あるので、頂上ヘアピンを
ノーブレーキで進入しても曲がれました。若干進入ではらんでアンダー気味に縁石を踏んで
いくとちょうど良かったです。

アシストを入れてくれてる方がだいぶ増えてきましたが、皆さん「曲がらない」とのこと。
これはイメージですが、曲がらないのはブレーキングでの向き変えではないでしょうか。
私と１７８天狗はなるべく最低スピードを落とさず、進入スピードを上げ、ラインは緩やかに、
が基本です。
ＡＬＴがブレーキを使わない特殊なコースだということもありますが。


ここからは、減衰をいじってみました。
フロントを２段硬くして、１周様子見て、２周目アタック。　で、３１．９６８。
テイン、ＧＴ－Ｒの時から、減衰上げるとなんかグリップ増えるんですよね。
もちろん上げすぎるとダメですが。

今度はリアの減衰。
前をさらに４段硬くして、リアは４段目。　ダメ、リアがズルズル～。
リアを２段目にしても、やっぱりズルズル～。３段目に戻すとＯＫ。
タイヤがタレてるのもあって分かり易いです。
ダメなセットで３２．３～３２．５ぐらいです。

最後に、ちゃんとタイヤを冷やしてマジメにアタック。　
が、３２．０３２、３２．０１２。。。
思い立ったように幌を閉めて走行してみました。で、ちょっとミスしたけど、３２．０９２。

コレが基準です。
ここから、アシと空力で１秒、気温とエンジンで１秒、タイヤ（ラジアル）で０．２秒。
見事な皮算用ができました（笑