さて日光です。
一部の興味ある方のみ参考になれば。
今回Ｓ２４さんの横乗りで、分かったつもりな事を書きます。
違ってたらご指摘頂けると幸いです。
ここのポイントは、１～４コーナーの連続するタイトターン部のライン取り、乗り方、ウデ、
気合、クルマのセットアップと、６～９コーナーの高速部の加速しながら綱渡り的な走りを
要求される部分の２ヶ所とＳ２４さんから教えてもらいました。
昨日の記事にある、「ここからベタ踏み」は画像中の黄色の線（８コーナー立ち上がり）から
だと思います。
自分で走るとそれなりに乗ってしまうので、なかなか本来の姿は見えません。
限界を引き出せると、難しさと恐怖みたいのが襲ってきます。
少しモータランド鈴鹿に似てる気がします。
複合コーナーばかりなので、ライン取りとスピードコントロールが必須です。それだけなら
ＡＬＴも似たようなものなんですが、ストレート後のブレーキング、１コーナーの進入が
アシのセットアップを難しくさせます。
私が今回気を付けたのは４箇所です。
まず１コーナー。
３速全開で走ってきて、７０００ｒｐｍ（１１５ｋｍ/ｈくらい）でアクセルオフのみで
進入、２コーナーへのわずかな距離で、ブレーキ、シフトダウンと忙しく、リズムを掴む
のに結構な周回数が必要でした。
そのリズムと操作のみ意識して、あとは適当に成り行き任せになってしまうので、最初の
タイミングを大事にしてました。
この部分の難しさは文章で書くのは難しいです。
１コーナーをマージン取って走っても向き変えが足らずに２コーナーのインに付けず、無理すると
スピンモードへ。
全ての操作、バランスが良くないと気持ちよく走れなかったです。空力がないのも一因ですが。
ＧＴ－Ｒは終始アンダーなため、スピードだけ合わせればなんとかなった感じだったんで、
途中で減衰を調整してアンダーに振ったのはその為です。
さらにアンダーにすると多分２コーナー以降で失速、タイムは出ないんでしょうね。
４駆ターボだと失速してもすぐ加速して４コーナー出口までにトップスピードになるので、
あまり気にならないかもですね。
アンダーパワーなクルマにとっては、や～らしい組み合わせです、ここは。
次は３コーナー立ち上がりで、Ｓ２４さんは「ここもここからベタ踏み」で５コーナーをクリアして
ましたが、私には無理で、そのため、少しだけアクセルを抜いて、わずかにマージンを取りつつ
同じラインを走りました。
３つ目は、６コーナーのクリッピングです。
イン側の縁石は低いので、いくらでもショートカットできるため、制限のためにタイヤが
３ヶ所積んであります。
（通称おんたまコーナー）
ここを綺麗にクリップが取れると７コーナーに向けて気持ち良く立ち上がれます。
４つ目、８～９コーナーのベタ踏みゾーンは攻めると危険すぎるので、ここでも３コーナー
同様に、少しだけマージンを取って、失速なく、スムーズに走るのを心掛けました。
また、ストレートでは３速でレブ（１２５ｋｍ/ｈ）に当たるので、４速入れてもわずかなので
トータルで考えて、レブ直前でアクセルを緩めて、ブレーキングに集中しました。
自分の経験値では無難な手段だと思います。
あとはそんなにがんばらなくても成り行きでラインが取れますので、攻められる人はガンガン
攻めてよいと思います。
私はブレーキがヘタなので、失敗しないようにしただけです。
これで多分、Ｓ２４さんの０．７～１秒落ちぐらいでは走れてたと思ってます。
次走るシミュレーション。
エンジンが少し速くなるとストレートで確実に４速なので、タイヤをおっきくします（笑
これでストレートエンドで約１０ｋｍ/ｈ稼げます。
レブを変えれれば、さらにあと１０ｋｍ/ｈ稼げますね。その分エンジンの効果が増えます。
エンジンが速ければ、ですが。
タイヤサイズに加えて、空力で高速ゾーンの全開時間を延ばします。
タイトターンは、自分の課題の１コーナーに合わせ、少しアンダーでもそっちのほうが速そうです。
が、曲がらなくてタイムが出ないのもイヤなので、オーバーにすぐ出来るようなセットを選んで
朝イチの１０周までの間で試します。
もしこの冬までにＡＬＴで３０秒切れたら、日光で４３秒切るのを目標に修正し、行きたいです。
速度レンジが違うため、空力とメカグリップのバランスが読めないので、出せる確立は５０％
ぐらいでしょうか？
また自分のヘタッピさに凹む可能性のほうが高いですが。。。
※追記します
Ｓタイヤとか４駆ターボとかクロスミッション系とか。
ストレート２ヶ所とも４速入りそうです。１コーナーはさらに厳しくなりそうです。
１０コーナーは３速でもいけそうですが、２、１１コーナーは２速でないとダメかもです。
また、５コーナー近辺でも３速になると思います。６コーナーが３速でいければその後もスムーズ
ですが、２速に落としてすぐ３速でどうなのか、やってみないと分かんないです。
もし自分のインプ（２．２Ｌ、前期５速＋４．１１１、Ａ０４８）だったら、２速使うのは
１１コーナーだけでしょうね。２速使わないほうが速いかも。。。
ちなみにタカタ＠インプだと、必ず２速が必要で、ストレートで４速も要ります。
私にとってはタカタのほうが厳しいコースと思ってます。
ＧＴ－Ｒはカムがショボイのでパワーの立ち上がりが遅く、またトラクション不足（ＬＳＤなし）
のため、短い区間での加速がなくてロドスタとのパワー差がイマイチ生かせませんでした。
ハイパワーなクルマは速度差が大きく、ミニサーキットでは小さいコーナーでのシフトロスが
目立ってしまうので、私はインプでパワーバンドの広さをすごく意識しました。
３５００～８５００ｒｐｍまで使えるように。
もちろん上手なドライバーはシフトロスが最小限なので、あまり関係ない内容だったかもです。。。
さて日光です。
